1200i Motor

[Münchhausen]

Wertet deine ECU den Knocksensor aus, oder hast du ein stand alone Controller dafür?

Gruß
Münchhausen

[BadWally]

Stand-alone

[Münchhausen]

Ah, OK!
Guten Rutsch!

Gruß
Münchhausen

[maniac]

Haste mal ein Foto? Ich fahr immernoch Öltemp anstatt Kopftemp Will das aber bis zum Frühjahr endlich mal geändert haben.
Kennst du zufällig einen Temp-Sensor, der in die original Bohrung der GB-Köpfe passt, aber nicht die Masse am Gehäuse, also zwei Kabel hat?

Gruß
Münchhausen

Ruf mal den Markus (Darkmo) an, http://kaefer.motor-sport-service.de/
Hat er da, habe ich auch hier liegen und wird jetzt verbaut.
Ich nehme ja auch bis dato die Öltemp, was allerdings suboptimal ist

[maniac]

Heute die Knock sensor von Motor gewechselt, aber leider will die 1200 nicht die letzte 2mm im G50 Gehause geschieben werden
Nächster Woche mal wieder drüber nachdenken...
(leider hat sich erwiesen dass die DoppelKupplung im Typ4 auch noch verbrennt ist...so ein sch**ss!)
Hoffentlich geht es ein bischen besser mit die Kupplungsteile bewährung im neuem Jahr.

Alles gute und bis im neuen Jahr!

Hast Du mal mehr Information zum Knocksensor?
Welches Tools nutzt Du, Frequenzen beim Typ4?

Hast doch bestimmt Werte da

[BadWally]

Welches Tools nutzt Du, Frequenzen beim Typ4?

Hast doch bestimmt Werte da

Nein, ich bin kein Elektroniker, weiss nichts von Frequenzen, also ich nutze so ein Tool von J&S, Modell 'Interceptor'(coole Name nicht?)
Edit: Sorry, es scheint doch die 'Vampire' Modell zu sein.. /edit.

[ELO]

Interceptor ist wirklich ein cooler Name

[Poloeins]

Haste mal ein Foto? Ich fahr immernoch Öltemp anstatt Kopftemp Will das aber bis zum Frühjahr endlich mal geändert haben.
Kennst du zufällig einen Temp-Sensor, der in die original Bohrung der GB-Köpfe passt, aber nicht die Masse am Gehäuse, also zwei Kabel hat?

Gruß
Münchhausen

Ruf mal den Markus (Darkmo) an, http://kaefer.motor-sport-service.de/
Hat er da, habe ich auch hier liegen und wird jetzt verbaut.
Ich nehme ja auch bis dato die Öltemp, was allerdings suboptimal ist

Hadda;-)

Hier rechts im Bild.Der passt in das Gewinde 1:1...

[Münchhausen]

Super, da werde ich direkt mal fragen!
Blöde ist, das ich die Verblechung von einem 1,8L Vergaser Motor fahre und vergessen habe das Loch für den Sensor zu machen. Ich könnt mich schwarz ärgern.

PS: Wer ist den der Typ auf dem Bild?

Gruß
Münchhausen

[rme]

PS: Wer ist den der Typ auf dem Bild?

Auch wenn man es meinen könnte - es ist nicht Catweasel. Es ist der Gerd aus dem schönen Sauerland, woll.

[Poloeins]

Die Geber auf den Bildern sind über mich zu beziehen...

MfG Lars

[Poloeins]

PS: Wer ist den der Typ auf dem Bild?

Auch wenn man es meinen könnte - es ist nicht Catweasel. Es ist der Gerd aus dem schönen Sauerland, woll.

[BadWally]

Der Grund gefunden warum das Motorchen nicht weiter einschieben wollte: Zähne von Antriebswelle des G50 Porsche Getriebes (wovon wir die Zähne schon damals gekurzt hatten) kam gegen die T1 Schwungbolz!
Also freigemacht, denn die Zähne der Antriebswelle werde ich bestimmt nicht weiter einkurzen.


Auch mal die beide turbos nebeneinander gelegt. So ein süsser kleiner turbo


Bestens ist aber: die 1200 Challenge Motor hangt jetzt im Käfer!

[Mr.Boost/JBC]

Jetzt versteh ich...das ist so ein 3D Trickbild,wie bei der Führerscheinprüfung

[Darkmo]

Haste mal ein Foto? Ich fahr immernoch Öltemp anstatt Kopftemp Will das aber bis zum Frühjahr endlich mal geändert haben.
Kennst du zufällig einen Temp-Sensor, der in die original Bohrung der GB-Köpfe passt, aber nicht die Masse am Gehäuse, also zwei Kabel hat?

Gruß
Münchhausen

Ruf mal den Markus (Darkmo) an, http://kaefer.motor-sport-service.de/
Hat er da, habe ich auch hier liegen und wird jetzt verbaut.
Ich nehme ja auch bis dato die Öltemp, was allerdings suboptimal ist

Hadda;-)

DIE SEHEN ABER AUS WIE K_TYPEN
Hier rechts im Bild.Der passt in das Gewinde 1:1...