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Also "Bremsschuh" geht gar nicht...(die kommen bei der Eisenbahn doch unter die Räder.. ).

Würde eher meinen " HEAVY METAL HÄSCHEN"...

yoko hat geschrieben: Also "Bremsschuh" geht gar nicht...(die kommen bei der Eisenbahn doch unter die Räder.. ).

Würde eher meinen " HEAVY METAL HÄSCHEN"...

Gibt es außer den Nettigkeiten auch schon Neuigkeiten?

Jooo, gibt es!
Ich habe heute die Zylinder und die Kurbelwelle abgeholt und auch gleich bearbeitet. Mir wurde eine Deadline gesetzt, wie es so schön heißt Beim nächsten Motor, werde ich mehrere Köpfe abgleichen. Die Brennräume sind nicht identisch. Ich habe sie nur auf einen Kopf angehalten und freute mich, das ich nur so wenig anpassen musste Anfängerfehler Bei dem anderen Kopf war die Brennraumlinse größer, ergo musste auch mehr angepasst werden. Ich hatte gehofft, das es mit der Übergrösse getan wäre
Tel Aviv, so ist das Leben
Die Kurbelwelle habe ich nicht beim Orratech machen lassen, weil ich
a. Angst hatte sie zu verschicken (ich habe nur die Eine)
b. ich mich nicht andauernd in seine Terminplanung quetschen möchte Die hat aber ordentlich Fleisch lassen müssen Auf der anderen Seite wurde links auch soviel abgeschliffen. Da waren die Toleranzen sehr großzügig ausgelegt worden

Heute ging es ein bißchen weiter. Das Axialspiel wollte gemessen und eingstellt werden.
Ich mach das gerne extern mit Fühllehre und kontrolliere es dann noch einmal in der halben Gehäusehälfte. Da kann man es besser "fühlen", als im geschraubten Gehäuse.
Erst einmal das gesamte Spiel ausmessen. Danach die Scheiben zusammenstellen und nachkontrollieren. Dann in das Gehäuse einsetzen und per Messuhr prüfen. 7/100 knapp, aber für mich in Ordnung.

Na,wenn das nicht mal nen "Brezelmichi" gibt...ganz schön knapp so 7/100stel...

Poloeins hat geschrieben:Na,wenn das nicht mal nen "Brezelmichi" gibt...ganz schön knapp so 7/100stel...

Sehe ich auch so.

Warum gehst du nicht ans größt mögliche spiel?

Zerbrecht euch mal nicht den Kopf über meine Probleme Auf den Flansch wird noch ein Hauch von Dichtmasse aufgetragen. Von dieser Position aus, kann das Spiel nur mehr werden. Ich möchte damit auch die Verschiebung der Steuerzeiten klein halten. Wenn die Position der Nockenwelle allerdings aus dem Rahmen ist, muss ich noch das Rad "einstellbar" machen.

B. Scheuert hat geschrieben:Zerbrecht euch mal nicht den Kopf über meine Probleme Auf den Flansch wird noch ein Hauch von Dichtmasse aufgetragen. Von dieser Position aus, kann das Spiel nur mehr werden. Ich möchte damit auch die Verschiebung der Steuerzeiten klein halten. Wenn die Position der Nockenwelle allerdings aus dem Rahmen ist, muss ich noch das Rad "einstellbar" machen.

Sehr Interessante Theorie.

Keine Sorge ich zerbreche mir nicht den Kopf über deine Probleme......

Aber die frage nach dem warum muss ja erlaubt sein. Wir möchten ja alle gerne vom Altmeister lernen.

Aber die frage nach dem warum muss ja erlaubt sein. Wir möchten ja alle gerne vom Altmeister lernen.

Danke für die Blumen Laut Werkstatthandbuch dürfen es 7/100 bis 13/100 sein. Das sollte passen. Die Schwungscheibe hat keinen O-Ring. Es ist auch keine Nut dafür vorhanden. Für diese Scheiben sind die Papierdichtringe, oder auch aus Aluminium, die oftmals noch in den Dichtsätzen beiliegen. Da ich das weglasse und nur etwas Dichtmasse (mein geliebtes Loctite von Magirus ) dazwischen gebe, wird das Spiel geringfügig mehr. Maximal 2/100 meiner Erfahrung nach. Dann bin ich im Mittelfeld. Also alles gut.Vermutlich wird das Spiel bei dem angesprochenen Motor unter den 7/100 gelegen haben, oder andere Fehler sind passiert und es wurde auf das "zu enge" Spiel geschoben.

Aber zurück zum Thema:

Heute ging es wieder weiter. Ich habe im Fundus noch einen schönen (leichten) 200er Kupplungsautomaten liegen gehabt. Das sind die F&S Teile mit Scheibenfeder und Ausrückarmen. Die sind deutlich leichter als die andere Bauweise. Jungfräuliche Ausrückarme und Druckplatte Ein bißchen Flugrost, aber sonst alles piccola Perle Dann erst einmal Anprobe gemacht. Bitte Platz zu nehmen. Da sieht es gut aus. Es muss ja noch tiefergestochen werden. Hier fehlt noch ein wenig. Da müssen längere rein. Ein Fall für den Fundus! Die Ansaugrohre durften auch schon mal probesitzen. Hier mal eine ungewohnte Sichtweise, durch den Block. Passt schon ganz gut! Ich kann den Luftfräser nicht mehr ertragen Die Kolben haben jetzt alle einheitliche 359gr. Eigentlich sollten es 360 werden, weil der leichteste Kolben das so vorgab, aber eine unvorsichtige Schleifung hat mir ein zusätzliches Gramm beschert. Also musste der Leichteste noch leichter werden Die Kurbelwelle wurde komplettiert, gereinigt und für den Einbau vorbereitet. Die Gehäusemutter der neueren Motoren war natürlich auch nicht vorhanden und musste nachgerüstet werden. Also bohren und anschließend aufreiben. Zu guter Letzt noch ein lieb gewonnener Helfer
Darf ich vorstellen: Hochfest mein Name, Loctite Hochfest!

B. Scheuert hat geschrieben: Zu guter Letzt noch ein lieb gewonnener Helfer
Darf ich vorstellen: Hochfest mein Name, Loctite Hochfest!

da ist doch Haarlack drinnen, so alt wie das Fläschchen ist

Gruss Jürgen

Stimmt, es ist alt, sehr alt. Es ist aus meiner Lehrzeit Funktioniert aber immer noch. Meiner Vater sagt zu so etwas immer: Das ist noch Friedensware
Es löst sich nur noch mit reichlich Wärme. Wir haben das Zeug (unter anderem) zum Abdichten des Achsantriebkopfes im Achsgehäuse genommen. Da fand ich es nicht so prickelnd, weil die Brühe immer ablief, und Du den Schweiß auf der Stirn hattest den Achskopf auf dem Grubenheber liegend, in die Achse zu bekommen.

B. Scheuert hat geschrieben:Stimmt, es ist alt, sehr alt. Es ist aus meiner Lehrzeit Funktioniert aber immer noch. :

Ach was Dann ist das na wie das berühmte Fass ohne Boden des noch berühmteren Griechen Dionyos.
Das geht nie zu Ende
Man sagt aber auch, dass dieses Lügenkonstrukt bis zum heutigen Tag in dieser Kultur auf die Götter zurückzuführen ist und Götter sind ja bekanntlich unfehlbar.

Teilweise entnommen: http://de.uncyclopedia.wikia.com/wiki/Fass_ohne_Boden

Tä Tä Tä Tä Tä Tä

Und da wurde mir wieder klar, das ich nur ein ganz kleiner Gauner war

Ich habe noch eine große Nachfüllflasche und verwende es sehr, sehr sparsam Wenn man diese Stellen nicht warm machen kann, oder jemand weiß nicht, das es an dieser Stelle verwendet wurde, reißt die Schraube immer ab

hi,
sind das nur die kolben? oder mit bolzen, etc. komplett?

meine buckelkolben wiegen/wogen alle unter 300gr, unbearbeitet.
oder liegts daran dass das 78mm kolben sind?
gruß