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mmmh...
Naja wir warten mal ab...
ich hatte ja mal vor längerer Zeit nen thread aufgemacht deswegen

http://bugfans.de/forum/bodengruppe/hil ... t2194.html

ich warte jetzt mal bis ich ihn fertig haben, da ja noch scheiben, innenausstattung, tank usw. rein kommt...
aber vorstellen kann ich mir das auch nicht so ganz, das er dadurch sooo tief dann noch kommt...
komisch komisch...


Trotzdem danke...

Also im Moment fallen mir nur 2 Möglichkeiten ein, warum der Wagen trotz VVA so hoch sein könnte:
> Die Achse wurde in Eigenbau mit Rasterplatten versehen und diese wurden im falschen Winkel angeschweisst,
> Sind denn zB Achsschenkel bzw Traghebel vom Kübel nicht höher gegenüber den Teilen vom Käfer?
Vielleicht kann da ein Kübelfahrer mal weiterhelfen.

Mach dochmal ein Bild so von den Rasteplatten, dass man die Lage erkennt, wie sie eingeschweisst wurden und von den Achsschenkeln bzw Traghebeln

@ frakHH: Bist Du sicher, dass man das Federpaket um 90° verdreht überhaupt durch die "Nuss" in der Achsenmitte wieder durchstecken kann?? So weit mir bekannt ist das quasi "indexiert" damit gerade so ein "Falschverbau" nicht möglich ist. Theoretisch kann man das Federpaket um 180° verdreht einsetzen, aber dann sind die Fixiersenkungen aussen für die Traghebel ja unten.
Wenn Du das Federpaket nur um 90° drehen würdest, stünden die Traghebel ja (fast) senkrecht, oder nicht?
Hier ist es auch schön dargestellt:
http://www.vw-ersatzteilvertrieb.com/Ka ... -1965.html

und noch eins:

http://www.motor-talk.de/bilder/vordera ... 35237.html

Harald

Danke schonmal. Aber falsch eingeschweißt kann da eigentlich nix sein,.
Weil als ich den Wagen damal gekauft habe war er ja so



und es ist immernoch die selbe achse, achsschelnkel, federpakete.
Das einzigste ist nur das ich die Traggelenke mit dem erweiterten Weg verbaut habe.
Also können es ja keine Teile vom Kübel sein...

Vielleicht bin ich auch nur zu ungeduldig, aber ich kann mir einfach nicht vorstellen, das er noch soooo verdammt tief kommt wenn er fertig ist.
Ich weiß auch leider nicht mehr wir die Stellung der Rasterplatten damals waren
Weil Federweg ist auch nicht viel, wenn ich ihn runterdrück...
Stoßdämpfer sind ausgebaut und wenn ich dann runter drück, komm ich auch nicht soo tief und Federweg ist auch nicht soo viel.

Also alles irgendwie komisch

Ah ok. Das hatte ich jetzt nicht beachtet bzw gewusst.
Wie hast Du versucht den Wagen zu "drücken"? Per Hand am Tankrahmen?
Ansonsten stell Dich doch mal dort drauf und wippe mit Körpereinsatz.
Oder warte tatsächlich erst mal ab bis Tank, Ersatzrad und Haube montiert sind.
Dann noch ein paar Meter mal fahren. Kann sein dass die Welt dann schon ganz anders aussieht

Harald

Ja durch drücken am Tankrahmen und auch drauf stehen
Nur ich komme schnel an die grenzen des Traggelenk, aber falsch eingebaut sind die nicht... habe ich schon mehrfach geprüft

Ich baue jetzt erstmal weiter. Als nächtes kommt ja der Tank und die Haube
und dann wird mal über den Hof gefahren, vielleich bewegt sich ja was

Trotzdem Danke euch

wenn dann würd ich auf die traggelenke tippen, sind die sicher richtig drinnen? kontrollier das vielleicht nochmal...
oder hast du vielleicht ein stärkeres federpaket drinnen? also statt den vier schmalen zwei breite oder so?

Also die gelenke sind so eingepresst das die markierungen übereinstimmen.
Und andere federn glaube ich nicht, da er ja schon tiefer war am anfang.

Käfer82 hat geschrieben: Ich weiß auch leider nicht mehr wir die Stellung der Rasterplatten damals waren

also in deinem anderen beitrag hast du die rasterplatten ganz unten... aber wenn du tiefer willst müssen die doch hoch..?! sprich
achse tief=rasterplatte hoch
und
achse hoch=rasterplatte tief

würde heißen du hast die rasterplatten einfach an der falschen position...
hab ich jetzt einen denkfehler oder sind die bilder falsch geordnet oder ist es einfach schon so spät..?!

ghiafix hat geschrieben:
@ frakHH: Bist Du sicher, dass man das Federpaket um 90° verdreht überhaupt durch die "Nuss" in der Achsenmitte wieder durchstecken kann?? So weit mir bekannt ist das quasi "indexiert" damit gerade so ein "Falschverbau" nicht möglich ist. Theoretisch kann man das Federpaket um 180° verdreht einsetzen, aber dann sind die Fixiersenkungen aussen für die Traghebel ja unten.
Wenn Du das Federpaket nur um 90° drehen würdest, stünden die Traghebel ja (fast) senkrecht, oder nicht?


Harald

bin mir nicht sicher, hatte sie nur einmal auseinander und das ist für mein kleinhirn schonwieder zu lange her.

ich kann mir einfach nicht vorstellen, daas er mit haube und tank noch so weit absackt.

schaun wa ma. wenn nicht zerlegen wir das ding nochmal gemeinsam in ruhe, wenn bedarf besteht.

Nee, ich denke

Platte runter, auto tief,
Platte hoch, Auto hoch.

Deswegen schreiben doch vielen, wenn er so tief ist, das die angst haben die Schrauben abzureißen...

Oder aber ich habe jetzt auch nen Denkfehler!

Ich bau erstmal weiter...

@Frank: es besteht immer bedarf nee aber wenn du dann mal Zeit hast, können wir ja mal gemeinsam schauen.
Ich habe ja jetzt schon so oft dadrauf geschaut. das ich vielleicht nix mehr seh
Die Stoßdämpfer lasse ich aber schon mal ab

Ich sag doch, hättest besser einen 1303 nehmen sollen

Das wird schon!!!

Gruß Boris

Käfer82 hat geschrieben:Platte runter, auto tief,
Platte hoch, Auto hoch.

war wohl doch schon zu spät

auch hier mal wieder interessant zu lesen ! also : Auto tief - Tragarme hi nach oben - federpaket im achsrohr also verstellschraube nach unten.

Also andersrum würde das ja auch garnicht gehen.
Ich geh nachher wohl in die Halle und dann schau ich nochmal und mach nochmal nen paar bilder