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yoko hat geschrieben:

Mir auch

Interessant.

Aber technisch toll ist das nicht. Genau das, was ich immer bemängle... a richtig scheener Pfusch.

Der Sprit kommt als Dusche rein, schwappt wie Soße durch den Gulli rein. Tropfen, Bäche... aber das ist kein Gemisch.

Das Einlassventil brennt rundum langsam ab, da tropft die Soße noch eine zeitlang nach und verbrennt langsam entlang der Dichtfläche.

Es ist schön, sowas als Video zu sehen. Aber als Motor... neee, den Schrott will ich nicht haben. Das geht besser...

Warum russt eigentlich das Glas der Kamera nicht zu?
Üblicherweise ist nur ein paar Sekunden etwas zu sehen und dann alles schwarz

Vielleicht Ethanol statt Benzin.

Da rust nix zu.

Waren doch nur 3 oder 4 Zündungen zu sehen,das dauert keine Sekunde bis die durch sind in Echtzeit.
Bei 850 1/min im LL sind das schon 7 Zündungen in in einer Sec.

Hast auch wieder Recht!

Das sieht eher nach einer Zündung aus, als Schleife. Das was Red meinte, gefiel mir auch nicht. Das kommt da rein wie aus der Brause Und dann ein 4-Ventiler, der hat bestimmt schöne, üppige HC Werte. Da freut sich der Kat
Das hier ist ein Diesel, aber da kann man sehr schön die Gründe für den Russ erkennen.
www.youtube.com/watch?v=7tA52k2CB4E
Auch die Verwirbelung ist zu erkennen.

JR58 hat geschrieben:@ Felix:
Hast du noch mehr Bilder oder mal nen Link dazu?

Hi,
kuck mal bei Google (Jeff Denham VW) unter Bilder da kommt einiges.

Im Hot VW`s special "All about VW engines" ist eine kpl. Kopfbearbeitung von Ihm mit dabei, auch so sehr zu empfehlen die Lektüre.
Auszug: Sehr extreme 041er Köpfe von Jeff bzgl. Grenze des Machbaren:

Es wird ja Immer Abenteuerlicher.

Hab den Bericht in der Hot VW damals auch mal überflogen

Udo

Hm...

Jürgen N. hat geschrieben:...beim oberen wäre natürlich noch am Ein- und Auslassventil das Ausarbeiten des Brennraums auf den Zylinderdurchmesser angesagt...

Gruss Jürgen

die sind für Dickwandige Zylinder .....

Metal Mike hat geschrieben:

Jürgen N. hat geschrieben:...beim oberen wäre natürlich noch am Ein- und Auslassventil das Ausarbeiten des Brennraums auf den Zylinderdurchmesser angesagt...

Gruss Jürgen

die sind für Dickwandige Zylinder .....

?

Hier mal was zum Thema fehlendes Material zum wegfräsen
Ich konnte fast nicht mehr aufhören so gut hat das geklappt

Und heute passend zu meiner 6v Anlage ein 200er Schwung etwas erleichtert mit 6v Anlasserritzel