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Danke, der kommt mir auch extrem hoch vor. Ist das Original so? Kommt der noch was runter? Immerhin waren die Federpakete 4 Jahre entspannt. Wir legen großen Wert auf das H- Kennzeichen. Geht das mit Tieferlegung?
Zeig doch mal ein Bild von deinem Eisblauen.

Ich hab das Gefühl die Mexikaner sind für Geländefahrten gedacht. Meiner ist auch recht hoch.

das "Keilfahrwerk" ist nicht ungewöhnlich. Soweit mir bekannt hatte man die Mex der letzten Baujahre aufgrund des kritischen Fahrverhaltens der HA hinten etwas tiefer gelegt als normal. Das verstärkte den Effekt des höher liegenden Vorderwagens. Dadurch ist auch nur eine Zulassung für 4 Personen eingetragen. Bei meinem Jubi ist das identisch. Ob das nun der Realität entspricht kann ich nicht beweisen....

Anbei mal zwei Bilder wie er jetzt aussieht und eins vom Ursprung. Wie geschrieben es war mal ein Eisblauer, davon sieht man aber nichts mehr. Aber tieferlegen an der Vorderachse ist auch mit H-kein Problem solange man sich an gewisse Regeln hält.

*mitles*

Unser Billigteppich ist die Woche gekommen und ich bin von der Verarbeitung und den verwendeten Materialien ganz angetan. Die Lieferzeit von 6 Wochen war ein bisschen lang.
Leider konnten wir ihn am Wochenende nicht wie geplant verbauen da uns noch ein Vergaser-Problem, von dem wir zunächst dachten, dass es ein Zündspulen-Problem ist, beschäftigt hat.
Großen Dank an Poloeins der uns hier mit seiner Expertise und auch tatkräftig zur Seite stand.
In dem Zusammenhang haben wir auch erste sehr nette Kontakte zu "Käfer und Co Rhein Ruhr eV. geknüpft
Wenn der Teppich drin ist melde ich mich mit Bildern zurück.

Ich bin heute mal schnell um die Ecke zum Reifenhändler und habe die Spur einstellen und die Bremswerte überprüfen lassen. Nicht das es beim TÜV böse Überraschungen gibt. Die Bremswerte sind gut auch wenn es mir als Fahrer moderner Autos so vor kommt als ob da nicht viel passiert wenn man drauf latscht.
Bezahlt habe ich 65€. Find ich okay.

Hinten sollte aber auch noch mal Hand angelegt werden.

Geht doch noch...Gesamtspur passt doch...macht man halt 4 Streifen in den Schnee;-)

Zuviel Nachlauf...da hilft nur eine verstellbare Vorderachse

Wir haben uns entschlossen den Motor doch noch vor unserer Ersten Käfer Saison mit Oskar zu überholen. Bis zum Ausbau lief der Motor zwar scheinbar gut, was aber nichts heißen muss. Da er zuvor 10 Jahre stand hat uns Poloeins dazu geraten und sogar seine Hilfe bei der Aktion angeboten. Was letztendlich alles gemacht werden muss entscheidet sich wenn er offen ist. Haupt Anlass war aber mal die Nachrüstung einer Ölpumpe mit Ölfilter. Also Motor raus und auf zum Lars. Beim Zerlegen hat sich dann herausgestellt, dass wir mit dem Motor nicht mehr weit gekommen wären.
- Spiel im im Zündverteiler.
- Alle Ventil-Läufe mit erheblichen Spiel.
- Ein Ventil-Sitz total verschlissen. Früher oder später wäre hier das Ventil gebrochen.
- Stößelschutzrohre verbogen.
- Die Zylinder sind mit 1/100 unrund noch ganz ok.
- Die Stößel sind verschlissen. - Kurbelwellen Hauptlager hat erhebliches Spiel und seine Signatur auf der Kurbelwelle hinterlassen. Außerdem sind die Ölkanäle komplett verdreckt so das eine vernünftige Schmierung der Lager nicht mehr möglich war. - die Kurbelwellengasse muss jetzt gespindelt werden und Lars baut uns dann einen wunderbaren kleinen Motor auf. Dazu später mehr! Lars hat bereits die absolut toten Ventilführungen rausgefräst und das Nockenwellenrad von der elenden Seriennockenwelle befreit

Gute Entscheidung.
Besser als mitten in der Saison wegen eines Motorschadens sich zu ärgern.
Beim Lars bist du mehr als gut aufgehoben, da sei dir sicher.
Ist auch von der Entfernung absolut tragbar.
Vielleicht rät man dir auch zu einem Zusatzsumpf, was keine Fehlinvestition ist, aber du wirst uns ja sicher regelmäßig berichten wie es vorangeht.
Zum Motortransport: ist wie bei mir im Mini recht grenzwertig, lege Gummimatten drunter dann rutsch der Motor deutlich weniger.
Decke ihn mit einer Decke zu damit von außen niemand sieht was du da transportierst, mangelhafte Ladungssicherung kann teuer werden.
das Geld kann man besser in dem Motor investieren.
Viel Spaß und Erfolg, Gruß an den Konstrukteur des Triebwerks von mir.
Ferdi

Jaja... Der dünne Spanngurt war nur Zierde.

marcel_002 hat geschrieben:Jaja... Der dünne Spanngurt war nur Zierde.

Immerhin ein Zeichen des guten Willens

Mir ist noch aufgefallen das in deinem Mex die großen Gummis für die Getriebelagerung verbaut sind.
Vielleicht solltest du sie gegen die flachen austauschen, CSP hat da etwas "festere" im Angebot (kein Urethan !).
Zum Transport nochmal: Sicherheitsgurte einrasten !!
Ferdi

Die Getriebelager sind neu. Nächstes Jahr bauen wir dann die verstärkten ein. Danke für den Tipp Ferdi!