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ich hab den vintage speed auspuff, da is der krümmer leider genau vorm fullflow eingang.
hier sieht mans gut. zwischendurch war der 1600er drin, hab dann vergessen das hitzeschutzband wieder herumzuwickeln und das kommt dann dabei raus...
evtl. versuch ich statt dem gebogenen anschluss einen ringstutzen, der baut kürzer, aber der gefällt mir nicht so gut, zwecks widerstand in der hohlschraube.

Jep, das ist sehr eng. Aber wenn Du entspannt fahren möchtest, (also nicht hoch auf dem gelben Wagen ) dann musst Du das ändern. Wie auch immer. Ein Stück Metallleitung vielleicht?

Ich hätte das jetzt auch mit Rohr gelöst, im besonders gefährdetem Bereich direkt am Krümmer sogar eine Rohr-in-Rohr-Lösung versucht, um die Hitze etwas vom Öl wegzuhalten.

Hi,
Wie wäre es mit dem Adapter von unten anstelle des Regelkolbens?
Gruß Thomas

Stevo_L hat geschrieben:ich hab......................
evtl. versuch ich statt dem gebogenen anschluss einen ringstutzen, der baut kürzer, aber der gefällt mir nicht so gut, zwecks widerstand in der hohlschraube.

Ringstutzen haben wir auch am 1835er, hat bis jetzt gereicht. Fürn nächsten Full-Flow-Anschluß hätte ich mit so einen Schraubanschluss/Winkelstück, 90°, 3/8"-NPT überlegt, baut sehr schmal, weiß aber nicht ob das auf dein Gewinde im Block passen könnte, hier bei PPS--Shop:
http://www.pps-shop.at/porsche/motor/oe ... -npt?c=195

yoko hat geschrieben:

Stevo_L hat geschrieben:ich hab......................
evtl. versuch ich statt dem gebogenen anschluss einen ringstutzen, der baut kürzer, aber der gefällt mir nicht so gut, zwecks widerstand in der hohlschraube.

Ringstutzen haben wir auch am 1835er, hat bis jetzt gereicht. Fürn nächsten Full-Flow-Anschluß hätte ich mit so einen Schraubanschluss/Winkelstück, 90°, 3/8"-NPT überlegt, baut sehr schmal, weiß aber nicht ob das auf dein Gewinde im Block passen könnte, hier bei PPS--Shop:
http://www.pps-shop.at/porsche/motor/oe ... -npt?c=195

Mit dieser Lösung fahre ich nun schon seit 30000km anstandslos im Bus durch die Gegend

http://stallarbeiten.skynetblogs.be/arc ... motor.html

Harald

danke für eure antworten.
der NPT adapter passt leider nicht, da ich ein M16 gewinde im block habe.
den NPT adapter hab ich in meinem anderen Motor (der der so geräusche macht), ist schon eine super sache
ich glaub ich werds mal mit der ringöse probieren, zusätzlich mit viel hitzeschutzband um den auspuff und hitzeschutz um den ölschlauch, das sollte dann reichen.

VeeDee hat geschrieben:Ich hätte das jetzt auch mit Rohr gelöst, im besonders gefährdetem Bereich direkt am Krümmer sogar eine Rohr-in-Rohr-Lösung versucht, um die Hitze etwas vom Öl wegzuhalten.

wo bekomm ich so ein rohr her? bzw wer macht sowas? hydraulikladen?

Grüne Minna hat geschrieben:Hi,
Wie wäre es mit dem Adapter von unten anstelle des Regelkolbens?
Gruß Thomas

dann weiß ich aber noch nicht, wie ich das jetzige loch im ölkanal verschließe, und der original ölkühler fällt dann auch weg, oder?

Danke

Bzgl. der Leitung : www.pirtek.de (ich glaube die kommen sogar aus Ö ) Ansonsten Hydraulikladen, oder Landmaschinenwerkstatt.

hab da mal was bei isa racing gefunden, danke!

1090°C abgestrahlte und 260°C direkte hitze
http://www.isa-racing.com/product_info. ... lauch.html

der klingt auch gut, wenn nicht sogar besser:
"Dieser Fiberglasschlauch schützt Kabel und Schläuche gegen Dauertemperaturen von bis zu 650°C."
"Schmelzpunkt: 1120°C"!

http://www.isa-racing.com/product_info. ... lauch.html

preislich sind die gleich, vielleicht probier ich einfach beide aus
dass ich nicht mehr verandkosten als warenwert habe

Hört sich nicht schlecht an, der Hitzeschutzschlauch. Denke die Variante mit der Ringöse und Schlauch/evtl. Krümmerband wird wohl die mit am wenigsten Aufwand sein.

Gruß C.

PS/Vergessen: Wie hast du eigentlich die Sache jetzt mit dem Zündverteiler hinbekommen (Klingeln)?

jop, die werd ich mir holen.
ob ich die ringöse verbau weiß ich noch ned, hab angst dass das dem gewinde zu viel ist und es ausreißt.
werd den schlauch mit schellen vom krümmer weghalten, so hab ichs vorher auch gemacht. sieht man am zweiten bild, da ist der schlauch mit einer schelle am auspuffstehbolzen angehängt.

Klingeln: Hab den verteiler begrenzt, jetzt regelt er nicht so weit aus und klingelt nicht mehr.
Kann aber auch an den niedrigeren Außentemperaturen liegen..? mal schaun...

einen schönen CARfreitag wünsche ich

Perfekter Sleeper... paßt alles

danke

Stevo_L hat geschrieben:einen schönen CARfreitag wünsche ich

Welche ET haben deine Felgen hinten?