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Ich geb Dir nen Schalthebel für den ganzen Scheiß.
Dann kannst Du den ins Regal stellen und auf ein dazu passendes Auto sparen.

ich weiß dass ich den großteil meiner kohle nicht wiedersehe aber alleine für die Teile die dabei sind muss ich dann doch etwas mehr haben als 300€

Vva mit neuen KAdett C dämpfern, Scheibenbremsachsschenkel, TAS für scheibenbremse, Bremssättel, neuen Bläge vorne und hinten, Gasdruckdämpfer hinten, ne kurze Haube mit neuem Frontblech, beige sitze + Rückbank (Stoff, Rückbank muss oben genäht werden), 67er Motorhaube, n laufender 1300 AR mit echten 130.000, Stoßstangenhalter für runde Stosta am mex, runde Stosta mit eingesetzten Blinkerausschnitten, T-Bars (chrom), 2 Stk. 5,5er felgen mit 195/65 Reifen, 4,5x15 et 41 felgen, 2 155/60er reifen, schwarze Türgriffe, zwei oder drei Lenkräder, kleine Rückleuchten, Scheiben komplett mit neuen Dichtungen eingesetzt, ne Menge neuteile, kleinkrams....

Dann ist die Karosse von der Substanz her gut. Schweißarbeiten sind sehr überschaubar und führen (bis auf ne kleine Stelle unter der Rückbank) alle vom schneidwütigen Vorbesitzer und seinem geplanten WBX-Umbau her (Motorraumverblechung fehlt, also die waagerechten Bleche, Reserveradmulde fehlt, Frontblech muss neu rein (kurz), ist aber dabei)

Kann jemand schätzen was ich dafür ansetzen kann, also realistischen Preis?

Wenn du alles im Paket verkaufen willst, wird es schwieirg überhaupt aus dem dreistelligen Bereich rauszukommen. Denn der ganze Haufen bedeutet für den neuen Besitzer erstmal nur eins: Arbeit. Zusammensuchen, Ein- Ausladen, transportieren, einlagern ect.... da haben nich viele Leute Bock drauf, wenn das bj nach 59 ist. Einzeln kennst du die Preise ja selbst, oder weißt was du bezahlt hast.

das Problem ist, die Karosserie an sich loszuwerden.

Ich hatte überlegt teile wie VVa mit Scheibenbremse in die Ecke zu stellen und abzuwarten ob bessere zeiten kommen, in denen ich mir nen "fertigen" mex kaufen kann wo ich nur Fahrwerk etc. verbauen muss... aber ob das sinn macht? Wenn die Achse raus kommt ist der hobel nicht mehr rollbar, auch mist.

Mach dir nichts draus, mein letzter Käfer hat mich in 7 Jahren einen fast vierstelligen Betrag und einiges an Nerven gekostet.
Am Ende hatte ich Schwierigkeiten einen für mich einigermaßen akzeptablen Preis zu bekommen.

Zur Aufmunterung denke ich dann immer an den Wertverlust moderner Autos.
Der damals neue Fiat 500 meiner Frau hat trotz guter Pflege in 4 Jahren 6000€ an Wert verloren.
Mit dem Argument kann man gut so manche Maßnahme am Käfer rechtfertigen

Die Nerven hätte ich mir "gespart", wäre stattdessen mit dem (fast) 4stelligen Betrag zu einem renomierten Tuner gegangen und hätte nach vielleicht 6, 7 Monaten einen Krabbler gehabt. Mit dem wäre ich dann 7 Jahre lang durch die Gegend getuckert. Anstatt die 7 Jahre lang rumzufrickeln und zu sehen, das im Endeffekt nicht viel bis nix dabei rauskommt.
Im Endeffekt spart man mehr, wenn man gleich "seinen Traumkäfer" beim Tuner kauft. Alles andere wird zum "Albtraumkäfer" - ob man es nu zugibt oder nicht. Und das werden in diesem Forum - und in allen anderen - genau wie im echten Leben die allerwenigsten tun. Da lege ich meine HAnd für in´s Feuer.

Ich glaube Don Raketo hat das ganz anders gemeint ...

PeterHadTrapp hat geschrieben:Ich glaube Don Raketo hat das ganz anders gemeint ...

Stimmt
Er wurde staendig optisch "verbessert" und am Ende hat er sogar eine Autogasanlage bekommen. Im Endeffekt war das aber wohl keine gute Entscheidung

Oh, das ist schade zu lesen.
Nun ja, das Leben geht auch ohne Käfer weiter.
Wünsche Dir, dass Du einen guten Preis bekommst.

gruß
Martin

Oder mit Stefans Worten zu sagen:"Gut ist was weg ist!"

Trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung. Und nicht jede (ob nu optisch oder nicht) "Verbesserung" ist auch eine ist. Für meinen Teil würde ich, wie bereits öfters erwähnt erstmal sparen bzw. alles zusammenkratzen und mir einen "vernünftigen" Käfer kaufen - der auch tagtäglich ohne gravierende Probleme fährt, als jahrelang jede Sekunde opfern und rumbasteln. Für mich mich muß ein Auto - ob nu alt oder neu - FAHREN. Wie heißte es so schön, gib Gas, ich will Spass. Und diese sogn. Bastler gibt es nicht nur bie den Käferfahren sondern querbeet bei allen Marken. Ich liebe Autos, die bei jeder Bodernwelle fahrwerksmäßig "Funken schlagen", eine Leerlaufdrehzahl von mind. 2000 Umdrehrehungen haben (im warmen Zustand!!) und beim Beschleunigen jeden Rakete der Nasa geräuschmäßig alt aussehen lassen.
Und ob eine Gasanlage beim Käfer soo "sinnvoll" ist.... . Aber na gut, bei mindesten 2,5 Liter Hubraum, 300 PS und einem Verbrauch von mindestens 0,25 Liter auf´m Kilometer kann ich das allerdings verstehen

jojo1955 hat geschrieben:Trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung. Und nicht jede (ob nu optisch oder nicht) "Verbesserung" ist auch eine ist. Für meinen Teil würde ich, wie bereits öfters erwähnt erstmal sparen bzw. alles zusammenkratzen und mir einen "vernünftigen" Käfer kaufen - der auch tagtäglich ohne gravierende Probleme fährt, als jahrelang jede Sekunde opfern und rumbasteln. Für mich mich muß ein Auto - ob nu alt oder neu - FAHREN. Wie heißte es so schön, gib Gas, ich will Spass. Und diese sogn. Bastler gibt es nicht nur bie den Käferfahren sondern querbeet bei allen Marken. Ich liebe Autos, die bei jeder Bodernwelle fahrwerksmäßig "Funken schlagen", eine Leerlaufdrehzahl von mind. 2000 Umdrehrehungen haben (im warmen Zustand!!) und beim Beschleunigen jeden Rakete der Nasa geräuschmäßig alt aussehen lassen.
Und ob eine Gasanlage beim Käfer soo "sinnvoll" ist.... . Aber na gut, bei mindesten 2,5 Liter Hubraum, 300 PS und einem Verbrauch von mindestens 0,25 Liter auf´m Kilometer kann ich das allerdings verstehen

das ist mir vollkommen klar. jetzt. vor 3 jahren leider nicht.

jojo1955 hat geschrieben:Die Nerven hätte ich mir "gespart", wäre stattdessen mit dem (fast) 4stelligen Betrag zu einem renomierten Tuner gegangen und hätte nach vielleicht 6, 7 Monaten einen Krabbler gehabt. Mit dem wäre ich dann 7 Jahre lang durch die Gegend getuckert. Anstatt die 7 Jahre lang rumzufrickeln und zu sehen, das im Endeffekt nicht viel bis nix dabei rauskommt.
Im Endeffekt spart man mehr, wenn man gleich "seinen Traumkäfer" beim Tuner kauft. Alles andere wird zum "Albtraumkäfer" - ob man es nu zugibt oder nicht. Und das werden in diesem Forum - und in allen anderen - genau wie im echten Leben die allerwenigsten tun. Da lege ich meine HAnd für in´s Feuer.

Es soll aber leute geben die des bastelns wegen an einem käfer schrauben und keine lust haben sich das essen vorkauen zu lassen. Und wenn nicht die meisten hier selber schrauben würden, würde es dieses forum in seiner aktuellen form so auch nicht geben. Für manche ist hält selber bauen das hobby.

jojo1955 hat geschrieben:Trotzdem bleibe ich bei meiner Meinung. Und nicht jede (ob nu optisch oder nicht) "Verbesserung" ist auch eine ist. Für meinen Teil würde ich, wie bereits öfters erwähnt erstmal sparen bzw. alles zusammenkratzen und mir einen "vernünftigen" Käfer kaufen - der auch tagtäglich ohne gravierende Probleme fährt, als jahrelang jede Sekunde opfern und rumbasteln. Für mich mich muß ein Auto - ob nu alt oder neu - FAHREN.

Ich für meinen Teil finde deine Herangehensweise extrem langweilig, aber da hat wohl jeder seine eigene Meinung.
Für mich ist das Schrauben, Ärgern, Freuen, Erfahrungen sammeln genau so Teil der Leidenschaft luftgekühlt, wie das Fahren und kein "opfern" von Zeit.
Bauen lassen und fahren kann ja jeder . Für mich ist interessant, was nicht alltäglich ist, oder jeder machen kann.
Aber wie gesagt ist das nur meine Meinung. Ohne Leute wie dich, könnten die ganzen Tuner sicher nicht überleben.

Tommy, hast du ne Schräglenker Hinterachse?

Seh ich genau so, der Weg ist das Ziel

Tommy mach Dir nix draus