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Hi nochmal,

heute hat das überarbeitete Lenkgetriebe an seinen Platz zurückgefunden:
Mit der axial ausgerichteten Schraube, die in diesem neu hergestellten "Stopfen" sitzt, wollen wir die Lenkbegrenzung einstellen. Mal sehen, ob das dann auch so funktioniert:
Hier waren Passscheiben anzufertigen, weil es in die Flachsenkung passende U-Scheiben wohl nicht so ohne weiteres zu kaufen gibt!?
Dann noch einen Aufreger: die Spurstangen hatte ich vor vielleicht 2 Jahren beim Autoteilehändler, bei dem ich für die anderen Fahrzeuge einkaufe, beschafft. Wir dachten, dass wir sie - da Neuteil - einfach direkt anschrauben und uns freuen können. Tja, leider mit rotbrauner Überraschung! Gleicher Zustand an allen 4 Gewinden!!! Die kamen direkt aus der komplett dicht verschlossenen Plastiktüte . Für Reklamationen ist es nun natürlich zu spät, immerhin ließ sich der Rost rückstandsfrei abbürsten:

Noch eein Wort zur Aufbereitung: das Lenkgetriebe selbst sah zwar schlimm aus, die Funktionsflächen sind aber m. E. so gut, dass es zu retten war:
Falls jemand in der gleiche Situation ist, hier die Bezeichnungen der Normteile:
1x Nadellager 24x18x14,85
1x Rillenkugellager 6001 C3
1x V-Ring V18 43 PAT
1x Sicherungsring 35x2, 5mm

Den Gummibalg (Schellen sind dabei) und auch ein komplettes Lenkgetriebe gibt es zum Beispiel hier:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... 571-104728

Weitere Einzelteile sind meiner Recherche nach leider nicht mehr verfügbar. Insbesondere den Sicherungsring für die Stellschraube der Ritzelwelle muss man also retten und nach der Aufarbeitung wieder an die Schraube punkten und verstemmen.

Weil das Mantelrohr auch innen stark korrodiert war, ich aber Angst hatte, mit dem Standstrahlen die Funktionsflächen zu beschädigen, kam wieder Elektrolyse zum Einsatz:
Der gelöste Rost lässt sich dann ganz leicht abbürsten. Mit 2K Epoxy- und PUR-Lack-Beschichtung sollte das Teil wieder eine lange Weile gut funktionieren.