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Hi nochmal,

heute hat das überarbeitete Lenkgetriebe an seinen Platz zurückgefunden:
Mit der axial ausgerichteten Schraube, die in diesem neu hergestellten "Stopfen" sitzt, wollen wir die Lenkbegrenzung einstellen. Mal sehen, ob das dann auch so funktioniert:
Hier waren Passscheiben anzufertigen, weil es in die Flachsenkung passende U-Scheiben wohl nicht so ohne weiteres zu kaufen gibt!?
Dann noch einen Aufreger: die Spurstangen hatte ich vor vielleicht 2 Jahren beim Autoteilehändler, bei dem ich für die anderen Fahrzeuge einkaufe, beschafft. Wir dachten, dass wir sie - da Neuteil - einfach direkt anschrauben und uns freuen können. Tja, leider mit rotbrauner Überraschung! Gleicher Zustand an allen 4 Gewinden!!! Die kamen direkt aus der komplett dicht verschlossenen Plastiktüte . Für Reklamationen ist es nun natürlich zu spät, immerhin ließ sich der Rost rückstandsfrei abbürsten:

Noch eein Wort zur Aufbereitung: das Lenkgetriebe selbst sah zwar schlimm aus, die Funktionsflächen sind aber m. E. so gut, dass es zu retten war:
Falls jemand in der gleiche Situation ist, hier die Bezeichnungen der Normteile:
1x Nadellager 24x18x14,85
1x Rillenkugellager 6001 C3
1x V-Ring V18 43 PAT
1x Sicherungsring 35x2, 5mm

Den Gummibalg (Schellen sind dabei) und auch ein komplettes Lenkgetriebe gibt es zum Beispiel hier:
https://www.kfzteile24.de/artikeldetail ... 571-104728

Weitere Einzelteile sind meiner Recherche nach leider nicht mehr verfügbar. Insbesondere den Sicherungsring für die Stellschraube der Ritzelwelle muss man also retten und nach der Aufarbeitung wieder an die Schraube punkten und verstemmen.

Weil das Mantelrohr auch innen stark korrodiert war, ich aber Angst hatte, mit dem Standstrahlen die Funktionsflächen zu beschädigen, kam wieder Elektrolyse zum Einsatz:
Der gelöste Rost lässt sich dann ganz leicht abbürsten. Mit 2K Epoxy- und PUR-Lack-Beschichtung sollte das Teil wieder eine lange Weile gut funktionieren.

Es ist richtig, das Klemme 15 an der Zündspule nicht abgesichert ist.Klingt komisch, ist aber so.

Meine Erfahrung ist, das der Kontakt am Zündschloss bei Überlastung dann wie eine Sicherung wirkt und einfach aus dem Plastik rausschmilzt:D

Wie hast du das mit dem Intervall für den Scheibenwischer gemacht? Hast du den Wischerschalter am Lenkstock?
Ob man die Wischwaschpumpe wirklich über ein Relais schalten muss,lasse ich mal dahin gestellt;-)

ABER:

Alles sehr beeindruckend und echt gut gemacht.Zumindest von mir ein ganz grosses Lob!

diggi hat geschrieben: ↑Mo 26. Jan 2026, 22:58 Weil das Mantelrohr auch innen stark korrodiert war, ich aber Angst hatte, mit dem Standstrahlen die Funktionsflächen zu beschädigen, kam wieder Elektrolyse zum Einsatz:

Das sieht ja interessant aus!

Was hast Du als Elektrolytlösung genommen?
Soda?
in welcher Konzentration?

Das Blech als Anode?
Stahl oder Edelstahl?

Hey diggi,

Hab mir eben deinen ganzen Beitrag hier durchgelesen, wirklich geile Arbeit!
Und danke für das ausführliche berichten.

Grüße Thomas

Moin Lars,

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 06:20 Es ist richtig, das Klemme 15 an der Zündspule nicht abgesichert ist.Klingt komisch, ist aber so.
Meine Erfahrung ist, das der Kontakt am Zündschloss bei Überlastung dann wie eine Sicherung wirkt und einfach aus dem Plastik rausschmilzt:D

Krass! Naja, jetzt ist es abgesichert und wenn die Sicherung auslöst bleibt die Fuhre halt stehen ... oder es lag Vmax an und der Motor wechselt auf Glühzündung

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 06:20 Wie hast du das mit dem Intervall für den Scheibenwischer gemacht? Hast du den Wischerschalter am Lenkstock?

Wie meinst du das? Also das Auto hatte ja alles ab Werk als Mehrausstattung verbaut, einschl. 3-Stufenwischerschalter mit Wischwaschkontakt am Ventil. Warum das mal alles so auseinander gerissen wurde, weiß ich leider nicht. Wir habe es nach Schaltplan wiederhergestellt und die Erstbeestromung wird dann wohl zeigen, wie erfolgreich wir waren. Im Zweifel ist das Relais im Eimer und muss ersetzt werden...

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 06:20 Ob man die Wischwaschpumpe wirklich über ein Relais schalten muss,lasse ich mal dahin gestellt;-)

Tja, die gleiche Fragestellung gabs bei uns auch. Weil man nicht rausbekommt, welche Stromaufnahme die Waschpumpen haben und auch nicht klar ist, wieviele A der Taster abkann, haben wir den freien Platz eben genutzt. Schaden wirds ja zum Glück nicht.

Poloeins hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 06:20 Alles sehr beeindruckend und echt gut gemacht.Zumindest von mir ein ganz grosses Lob!

Danke, Mann! Man freut sich

Hi Lothar,

lothar hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 12:25 Was hast Du als Elektrolytlösung genommen?
Soda?
in welcher Konzentration?
Das Blech als Anode?
Stahl oder Edelstahl?

ja, ich nutze das Verfahren sehr gern, weil nicht abrasiv ist und vor allem auch unzugängliche Ecken erreicht. Der Rost wird sozusagen durch den sich bildenden Wasserstoff abgesprengt und lässt sich absolut leicht abbürsten.

Als Elektrolyt geht fast alles, ich nehme Kaisernatron weil es in der örtlichen Rossmann-Repräsentanz zum günstigen Endverbrauchspreis in Mengen verfügbar ist.

Als Anode hat sich die alte Edelstahlummantelung eines Motorradauspuffs bewährt, weil man die gut passend zu den zu behandelnden Bauteilen formen kann und sie eben nicht rostet. Für die Innenentrostung von Rohren geht ein einfacher VA-Flachstahl (irgendwas wie 1.4301 oder so) wie gezeigt, den man eben nur gut isolieren muss. Ich habe Gartenschlauchabschnitte dazu verwendet.

Bzgl. Stromquelle kann man wissenschaftlich vorgehen und die nötige Stromstärke aus der Fläche und Abstand berechnen. Ich bin da eher ne faule Sau und nutze das alte 12V/10A Trafoladegerät ohne Elektronik und justiere den Anodenabstand bis es ausreichend blubbert

Wichtig ist, das ganze drausen aufzustellen, weil Knallgas entsteht. Ich denke, es gibt keine Höchst-Behandlungsdauer, aber meist ist nach 24h aller Rost ausreichend gelöst.

Kochendorfer hat geschrieben: ↑Di 27. Jan 2026, 22:21 Hey diggi,

Hab mir eben deinen ganzen Beitrag hier durchgelesen, wirklich geile Arbeit!
Und danke für das ausführliche berichten.

Grüße Thomas

Danke, das freut uns

Hi zusammen,

Zwangspause, weil Team Cabrio von einer vermuteten Influenza auf die Bretter geschickt wurde .

Aber Teile ordern funktioniert trotzdem, weil NATÜRLICH wieder was fehlt. Daher 2 Fragen;

1. Zwischen Befüllstutzen und Tankdeckelmulde gehört offensichtlich auch eine Gummi-Durchführung oder Dichtung (gab's an noch keinem meiner Käfer bisher). Diese hier https://www.csp-shop.de/auspuff-heizung ... 1770144243 gibt's bei den üblichen Verdächtigen, jedoch nur bei CSP den Hinweis, dass die beim LV nicht passen sollen. Wisst ihr, ob das so korrekt ist? Optisch sehen die bei den Shops erstmal gleich aus, soweit man das beurteilen kann.

2. Weil schimmelig und von unbekannter Vorgeschichte sollen die vorderen - zusammen mit hinteren Nachrüst- - 3-Punkt-Automatikgurte ersetzt werden. Die würde ich auch bei CSP ordern. Mache ich etwas falsch, wenn der bisher vorn vorhandene Gurtschlossbügel durch 2 einzelne Peitschen ersetzt wird?

Hab da grad mal im Partslink24 geschaut, da ist das bei einem 1973er 1303 so aufgeführt:



die 111...Teilenummer deutet schwer darauf hin dass alle gleich waren, ich hab das gegengeprüft, ist immer genau diese Teilenummer. Sollte also passen.

Gurte kannst von CSP schon kaufen...

Gruß
Ralf

Moin,
die Dichtung von CSP ist die Richtige !

Top! Dankeschön, ist bestellt!

Auf die Idee, bei Classic parts mal in die Bildtafeln zu sehen bin ich gar nicht gekommen .

Moin,

ein update kann ich noch geben - die Unterteile für die Lautsprechergehäuse sind noch fertig geworden. Die notwendigen Arbeiten dürften im Normalzustand, also ohne Drehgestell, ungleich herausfordernder geworden sein .
Bevor ich hier den zu Guttenberg gebe - das gleiche Vorgehen habe ich vor ca. 15 Jahren schon einmal für meinen damaligen Golf III angewendet, um im hinteren rechten Seitenteil einen Subwoofer unterbringen zu können. Da habe ich Alufolie als Trennlage verwendet, was nicht so überragend funktioniert hat. Die Variante von Andreas (Tubi) mit dem Klebeband, die er hier gepostet hat, ist definitiv besser - danke fürs Teilen!

Zuerst die Kabelstränge mit Klebesockeln und Kabelbinder fixieren und alles abkleben. Ich habe Klebeband von Colad aus dem KFZ-Lackierbereich verwendet. Das klebt ausreichend wenig und hat eine relativ glatte/abweisende Oberfläche. Auf der Beifahrerseite habe darauf noch eine Lage Paketklebeband aufgebracht, was aber eher kontraroduktiv, weil es auf der wie beschrieben glatten Oberfläche fast nicht klebte . Wichtig für einfaches ausschalen dürfte das Vermeiden von Hinterschnitten zu sein.
Dann ca. 3 Lagen 300er Glasmatte mit Polyesterharz laminieren und fertig. Trotz der Kälte war das ganze nach 24h durchgehärtet und konnte vergleichsweise einfach "ausgeschalt" werden.

Noch eine Frage:

uns fehlt nach wie vor noch eine Heckscheibe, die ist seit sehr langer Zeit bei keinem einzigen Shop in der gewünschten bzw. benötigten Ausführung lieferbar!

Wenn daher jemand von euch noch eine abzugeben hat, würde ich mich über eine Nachricht freuen!
- Bj 74-
- grün
- beheizt

Das kommt gut.... schönes 2-Wege System rein.. am besten über einen kleinen DSP Verstärker angesteuert...dazu nen schnuckeligen Subwoofer..und ab die Post

Hi Andreas,

ja, mal sehen! Audiophillie ist tatsächlich nicht zu leugnen . Erst gabs die Überlegung, gar keine Musik zu verbauen und einfach unsere Teufel Rockster Boombox auf den Rücksitz zu werfen. Aber das erschien dann doch zu endgültig und im Zweifel möglicherweise später ärgerlich.

Weil der Käfer ja von Haus aus schon klein ist, wir eher groß und daher der für Audio verfügbare Platz sehr beschränkt ist, wollen wir stufenweise vorgehen, um nicht groß Kohle zu verbrennen. Derzeit ist geplant, dass 160er Coaxchassis einziehen, so gut es geht gerichtet. Angetrieben von einer unbenutzten Eton 2-Kanal-Analogendstufe aus einem nicht umgesetzten Projekt. Der wird aus einem BT-Receiver oder per Kabel vom smartphone direkt zugespielt, weil ich letztlich seit Jahren schon real nichts anderes streaming betreibe und der Radioschacht für die Zusatzinstrumente genutzt werden soll. Wenn das dann schon überzeugt, bleibt es so , ansonsten gibts Hochtöner auf dem Armaturenbrett in passenden Gehäusen. Mit "Hochtönern unten" fremdle ich noch etwas, aber den Einbauplatz für separierte HT in den Panels sehen wir jedenfalls schon vor.

Und ja, ein Sub unterm Rücksitz wird vermutlich realisiert werden. Die Kabel legen wir gleich schon mit rein.

Ist echt schade, dass du maximal weit entfernt wohnst - deine Anlage würde ich gern mal hören .

Aber vor der Musik ist erstmal noch n bisschen Schrauben drehen angesagt, vorher wieder fit werden. Aber dauert nun wohl nicht mehr lange...