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pablo hat geschrieben: ↑Mo 8. Mai 2023, 14:32
Neben dem BMS habe ich mir aus England eine beheizbare Frontscheibe bestellt. Ich finde das eine elegantere Lösung als ein elektrisches Gebläse nachzurüsten.
Der Preis für die Scheibe ist gar nicht schlecht. Transport und Zoll kosten aber leider nochmal so viel. Allerdings hätte ein Gebläse fast genauso viel gekostet, so dass ich mich dann doch für die beheizbare Scheibe entschieden habe.
Der Verkäufer war nett und kompetent, und die Scheibe war für den Transport sehr gut verpackt. So dass sie auch ohne irgendwelche Beschädigungen angekommen ist. Die Heizdrähte sind ähnlich wie das was man aus der Großserie kennt und mit bloßem Auge kaum erkennbar. Erst als ich ein weißes Blatt an die Scheibe gehalten habe konnte man die Drähte deutlich erkennen.
download/file.php?id=82209

Hast Du mal die Scheibe nachgemessen und auch geprüft?
Wahrscheinlich war ein Aufkleber dran. Sie sollte 1,66Ohm haben , aber wie viel Ohm hat sie wirklich?

Nein, habe sie leider weder durchgemessen noch auf Funktion geprüft. Bin momentan auch viel unterwegs und kann gerade nicht sagen, wann ich dazu kommen könnte.
Bei solch niedrigen Widerstandswerte spielen aber Temperaturen und Messaufbau eine signifikante Rolle. Vielleicht macht es Sinn beim Hersteller mal nachzufragen, unter welchen Bedingungen die 1,66 Ohm erreicht werden sollten.
Alternativ mal eine Strommessung durchführen und Verkabelung und Sicherung entsprechend auslegen (imho).

Hatte ich genauso vor Tagen schon vorgeschlagen...aber überlesen...

Hatte solch eine heizbare Frontscheibe früher in einem meiner Käfer. Sehr angenehm ... Geschaltet wurde mit einem Mercedes-Heckscheibenschalter mit dem passenden Original-Relais (W123, W 124 ?). Vorteil: Funktionsanzeige im Schalter, Stromkreis wird automatisch abgeschaltet nach ca. 10min. / beim nächsten Ausschalten der Zündung. Strom nimmt sehr schnell ab nach dem Einschalten ...
Leider gibt es die Scheibe nicht für pre64 in grün.

So, die Temperaturen gehen rauf und man kann wieder in der Halle arbeiten, ohne gleich den Kältetot zu sterben Zeit also, aus dem Haufen Einzelteile wieder ein rollbares Fahrzeug zu machen!
Vorher stand aber noch die Anprobe der neuen Leichtbauteile an. Und insgesamt bin ich mit der Passgenauigkeit sehr zufrieden. Danach ging's an die "Hochzeitsvorbereitungen".
Zunächst musste das Chassis ein Stück zur Seite verschoben werden. Dann konnten wir die Karosserie direkt daneben stellen und so den zu überbrückenden Weg auf ein Minimum reduzieren. Um die Karosserie hinterher auch sauber verschrauben zu können, haben wir die Gewinde an den Anschaubpunkten noch nachgeschnitten. Als Tragegriffe haben wir die alten Stoßstangenhalter montiert, und am Vorderwagen einen Werkstattkran angeschlagen. So war die Karosserie schnell und sicher rübergehoben. Und langsam siet es wieder wie ein Auto aus.

So, hier mal ein kurzes Update zum aktuellen Stand:
Nachdem ich Zugfahrzeug und Anhänger organisiert hatte (Danke nochmal an Nero für den Tipp mit dem Selfservice-Dienst) ging das Fahrzeug zum Karosseriebauer. Nach genauer Inspektion war schnell klar dass hier umfangreich nachgearbeitet und teils neu aufgebaut werden muss, da ein Großteil der Bleche kaputtgeschweißt war. Ärgerlich, aber da der „Point of no return“ schon vor langer Zeit überschritten war, ziehen wir das hier jetzt auch durch. Die Arbeiten sind also gestartet und Besserung ist in Sicht…

Diese Woche kam ein erster Zwischenstand vom Karosseriebauer. Die Liste der Baustellen ist ziemlich lang geworden:
1. Rechts wurden die Seitenteile (v+h) mit Reparaturblechen gerichtet
2. Die A-Säulen wurden beidseitig nachbearbeitet
3. Um Zeit und Kosten für aufwändige Anpassungen zu sparen wurden folgende Bleche komplett ersetzt:
- Kofferraumboden hinten
- Längsträger hinten, l+r
- Warmluftkanal links
- Seitenteile links, v+h
- Reserveradmulde
- Abschlussbleche v+h
Damit ist der Großteil der Karosseriearbeite geschafft und es kann mit Verzinnen und den Kleinteilen wie Zierleisten u.Ä. weitergehen, bevor es dann hoffentlich bald zum Lackierer geht....

Wir sind auf der Zielgeraden: Vergangene Woche wurden die Karosseriearbeiten abgeschlossen und es geht nun zum Lackierer. Ehrlich gesagt hat mir das originale, flache Heckabschlussblech besser gefallen als das neue Carbonteil. Aber die Gewichtsersparnis ist's mir wert Mit der Qualität der Schweißarbeiten bin ich aber sehr zufrieden.

Super, dass es bei Dir weitergeht.

Hier gibt's noch ein paar Detailfotos der Karosseriearbeiten. Das Endergebnis folgt (hoffentlich) bald

https://www.gwd-weiser.de/projekte/ngga ... ktrokaefer

Ja, so ein Neuaufbau und dann beim Gerd das Blech machen lassen... ist schon geil.. meinen vollen Neid und Anerkennung hast du

@ Markus & Andreas: Vielen Dank euch beiden für den Zuspruch. Das hilft die Motivation hoch zu halten

Gestern kam dann der Anruf: der Wagen ist fertig lackiert. Ab jetzt ist Schluss mit außeinander reißen und es kann endlich ans Aufbauen gehen.

Sehr schick, jetzt kommt die schöne Phase einer Restaurierung wie ich finde....

Gruß
Ralf