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ok... die Kosten sind schon enorm. Die Leistungsmessungen hab ich ansich gegen eine Kiste Bier getauscht. Das war nicht so wild. missen möchte ich den Pott hinten schon nicht mehr. Das Auto hört sich nicht nur schick an, der Durchzug ist auch ein ganz anderer. Der Originalpott bremst schon merklich ein durch seine Konstruktion. Es sind eben nur 1200 ccm, aber dafür hängt er gut am Gas. In Richtung großer Motor hatte ich schwer überlegt. Aber wenn man das vernünftig durchzieht sind die jetzigen Kosten nur Peanuts dagegen.

Der Jubi macht auch mit 1200ccm wirklich Spass

heut war awaking......... zweimal orgeln damit Sprit kommt und brumm..... alle vier Pötte auf Anhieb da.
Bisserl abstauben und die Bremsen just freifahrn........... los gings !!









bald geht's heim ins Reich, Garage wird erst erweitert. Aber die ersten 20km machten wieder Spass......

die Möhre iss wieder zurück ausm Winterlager.... damit der Gerät nicht mehr ausgelagert werden muß wird derzeit das Gehöft umgestrickt.
Zwar noch nicht fertig aber es wird.....



heutmoin raus ... erstmal abschruppen.....



für Sonntag dann Vorbereitung Oldtimertreff am Großen Weserbogen... Kermit kömmt mit

Jau Volker schaut gut aus die Garage. Bin morgen auch am Weserbogen

fein.... sprich mich an..... ab 11:00 unter der großen Eiche

bin ab 12 da bis denn dann

schnell mal bei VW Plönges ein kleines Oldtimermeeting gehabt. rund 100 Autos aller Art ... leider saukaltes Wetter



entsprechend hab ich dem Jubi einen Schlafanzug verpasst.





Von der Passform hatte ich etwas mehr erwartet. Kann den Käfer noch etwas aufpumpen ??........

Ist der Überzug vielleicht für den New Beetle ??
Soll aber egal sein solange er den Staub abhält.
Hast heut aber nicht allein gefroren.
Ich war in Krefeld bei einem gemischten Treffen für Oldies, sobald die Sonne verdeckt war merkt man das noch kein Sommer ist.
Da war ich froh das ich beim Motorumbau die Heizung beibehalten hab.
Ferdi

ich mags garnich sagen.......... der Pariser saß verkehrtrum drauf.
Gedreht iss etwas besser

Schöner Tag heut.......... also tüchtich rumschreddern. Am kommenden Dienstag ist mein Jubi eine Hochzeitskutsche, also mal guggn wos hingeht. Ist das Gebiet vom Timo low 61





später Anprobe vom neuen Parkplatz........ hab die Garage verlängert bis ins hintere Gebäude. 5m Raumgewinn......

hättest Mittig in der Holzplatte eine Öffnung machen können . Wäre dann so eine Art Grube . Ideal für Oelwechsel Ventilspiel einstellen oder mit dem richtigen Wagenhaber sogar Ausbau des Motors möglich .

ich wollte wirklich erst nur zwei schmale Rampen bauen so das man mittig zwischen rumwerkeln kann.... habs aber wieder verworfen. Aber zumindest den Ölwechsel kann man etwas bequemer machen wenn ich Herbie umdreh.

die vorderen Türverkleidungen wollt ich noch erneuern. Die alten Pappen waren unten beschädigt und durch Feuchte aufgequollen. Also den Schlafanzug runter und los geht's.



Hinter den Pappen sah man dann schon das es eine fettige Angelegenheit wird. Mike Sanders soweit das Auge reicht. Das war vermutlich auch der Grund warum die Pappen aufgequollen sind. Das Fett hat die Wasserabläufe zugesetzt und dann iss H²O über den inneren Türrand gelaufen. Die Jubipappen sind damit hin. Und etwas anderes ist mir auch klar geworden was ich schon mal bemerkt hatte.





Mike Sanders Fett greift Kunststoffe an. Hier bei der Türfolie sieht man an den Spritzern das die Folie sich verformt hat. Ebenso waren die Keder von den Kotfügels schwer angegriffen. Also Vorsicht mit dem Mittelchen.



Die Türen sind mit Fett geflutet. Wasserabläufe sind in Zukunft regelmäßig zu überprüfen. Vor allem im Hochsommer wenn die Sonne drauf ballert. Dann mal weiter murksen und die Gummis für die Pappenhalter rausgefummelt. Auch diese vertragen das Fett nicht und zerbröseln regelrecht. Das Innenleben der Tür und die Fenstermimk hab ich neu geschmiert und das läuft nun viel besser. Neue Folie hab ich auch verwendet. Diese war vorgestanzt und passte perfekt.



Und bloß nicht vergessen vor der Endmontage die Löcher vom inneren Türgriff anzuzeichnen.denn hier sind bei den neuen CSP-Pappen mehrere Varianten vorgestanzt. Sitzt die neue Pappe erstmal dran wird's schwierig den Griff zu montieren. Dann kann man den Mist wieder abfriemeln.

Feddich........

Das mit dem Mike Sanders schockiert mich jetzt schon ein bisschen ist den bekannt, dass es auch Gummi angreift? Ich frage nur wegen der im Rahmentunnel verlegten Ölschläuche.

Gruss Rolf

...ich habe das auch schon mehrfach in verschiedenene Bulliforen gelesen. Und eben selbst an meinem Jubi nun festgestellt. Das Fett wurde vor schätzungsweise 4-5 Jahren vom Vorbesitzer sehr großzügig aufgebracht. Auf der Zeitachse diffundiert das wohl in die Materialien und sorgt dafür das diese angelöst werden.
Nun will ich auch keine Panik verbreiten denn Kunststoff ist nicht gleich Kunststoff. Material wie Achsmanschetten und Benzinleitungen müßten ansich resistent sein.
Wichtig ist eben das man schaut wo man das Fett einsetzt. Ich persönlich habe vor Wochen gerade auch meinen neuen MX5 hohlraumkonserviert und dazu KSD-Kaltfett verwendet. Wenn man schaut wieviel Plastik usw. dort im Unterbodenbereich steckt bin ich heilfroh ein Fett "ohne" Lösungsmittel genommen zu haben.