2.3 Turbo "no BS"
Re: 2.3 Turbo "no BS"
Ist das nen EFR?
1192ccm = 100,64PS
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
Die Motoren der Serie 1200 sind für den Betrieb rund um die Uhr ausgelegt, unabhängig von den von Ihnen gewählten Umgebungsbedingungen.
1385ccm = 148,00PS
Es gibt nichts Gutes....ausser man tut es...SELBER!
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Ja ist es...
Re: 2.3 Turbo "no BS"
Armes armes Getriebe!!!
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1385ccm = 148,00PS
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Das muss es abkönnen 
...so 1, 2mal
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Meine Glaskugel sagt 500-600Nm...Doppelt soviel wie mein Schlagschrauber
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Sehr guter Wahl, aber welches Modell EFR ist dieser schöner Lader?
1192cc T1 N/A Challenger
10.58 @ 208km/St mit Typ4 turbo im 1303
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Das ist ein Borg Warner EFR-9180 T3 WG 0,83ar
Re: 2.3 Turbo "no BS"
Ich bleib dabei...
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Schaun wir mal was zu erst keine Lust mehr hat an der Veranstaltung teil zu nehmen.
Re: 2.3 Turbo "no BS"
Wow! Den riesen Kompressor Seite in Verhältniss zum den relativ kleine single scroll Abgasseite hatte mich schon gewundert.sebi2276 hat geschrieben:Das ist ein Borg Warner EFR-9180 T3 WG 0,83ar
Weshalb dieser aussergewöhnliche Kombination?
Den EFR 9180 as sich hat aber 800-900 Ps Potential!
1192cc T1 N/A Challenger
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Mr.Boost/JBC
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Mehr Luftvolumen bei niedriger Kompressordrehzahl und somit weniger Ladelufttemperatur,wäre mein Tipp. Die Lader von Borg Warner und auch von Precision sind sehr effizient. Seine Köpfe dürften auch genug fließen um den Lader zu unterstützen um einen angemessenen "Spooling" zu haben. Ich bin echt begeistert von diesem Projekt und die Umsetzung ist wirklich klasse!
Re: 2.3 Turbo "no BS"
So ich hau jetzt mal einen raus... Später mehr Infos dazu.
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
ups 
Gruss Jürgen
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yoko
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Re: 2.3 Turbo "no BS"
Was gibts Schöneres...Typ1 - Luftgekühlt - Turbo...und diese Leistung, ich bin ganz weg 
Gruß yoko
Gruß C.
Es kann nur Einen geben - Käfer & Co.
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