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N'Abend in die Runde.
Kurz vor den Feiertagen noch zum aktuellen Stand.
So langsam wird das auch was mit der Verblechung... Wie heißt es immer so schön:
Wer keine Arbeit hat, macht sich welche.
Oder:
Wenn man sonst noch nicht genug zu tun hat...

Frohe Festtage allerseits.

Frank

Es ist nicht mehr lange hin bis zum Probelauf.
In ein paar Tagen sollte es soweit sein. Grüße Frank

Die Verblechung ist ja mal der Oberhammer..

Hallo Frank,

die Verblechung ist Dir tatsächlich sehr gut gelungen! Das Anpassen der Originalverblechung an das WBX-Gehäuse und die großen Zylinder und Zylinderköpfe von Thorsten hat bei mir auch etlich Stunden verschlungen.
Deine unteren Zylinderbleche gefallen mir sehr gut. Verstehe ich das richtig, dass Typ4 Teile die Basis dafür waren?
Viele Grüße,

Tobi

Gut gelöst . Bei dem Fächer passt auch nichts aus den Regal.

Hallo,

also am meisten beeindruckt mich bei diesen Projekten immer die Ausdauer
Jahrelang wird an einem Motor gebaut, bis er die ersten Zuckungen macht.
Klasse, wenn man so lange Freude daran findet und nicht aufgibt.

Weiter so

Gruß,
orra

orra hat geschrieben:Hallo,

also am meisten beeindruckt mich bei diesen Projekten immer die Ausdauer
Jahrelang wird an einem Motor gebaut, bis er die ersten Zuckungen macht.
Klasse, wenn man so lange Freude daran findet und nicht aufgibt.

Weiter so

Gruß,
orra

Das ist wie bei der Modelleisenbahn. Wenn es fertig, ist ist es langweilig Also immer einen Schritt vor, überlegen, diskuttieren, unruhig schlafen und wieder zwei Schritte zurück

Vor einer guten Stunde hat "er" die ersten Töne von sich gegeben.
Der Verteiler stand noch etwas weit im Wald beim ersten Start.
Aber dann Krawall aus allen Töpfen.

Jubel auf der ganzen Linie.

Jetzt noch die Kleinigkeiten wenn er im Fahrzeug steckt:
- Schalldämpfer-Kreissystem anfertigen
- Traverse anfertigen
- Ölschläuche verpressen lassen
-etc.

Gruß
Frank
@Tobi: Die Unterbleche sind ähnlich Typ4. Handanfertigung erschien mir einfacher als umstricken.

Glückwunsch, Frank!

Es geht doch noch weiter. Drin sitzt er.
Abgestützt und schallgedämpft.
Es waren noch etliche Problemchen zu bearbeiten.
Zu denen werde ich mich die Tage mal äußern. Könnte länger dauern, das alles zusammenzuschreiben.

Die Saison naht, das Wetter wird besser und das Ding ist immer noch nicht auf der Strasse.

Gruß
Frank

Klasse gemacht! Aber das Endrohr ist jetzt leider auf der "falschen"Seite, oder hast Du das jetzt auch noch geändert?
Du hast ja das USA Endblech, wie es aussieht.

sehr schön!

hast du den motorraum neben den vergasern verbreitert?

@Bernd: Das Endrohr mußte der Einfachheit halber nach links. Das Abschlußblech werde ich mal ändern, wenn Zeit da ist. Also vermutlich im nächsten Winter.

@Stevo: Der Motorraum ist nicht verbreitert. Der Motor ist so 'schmal'. Es sind immerhin gut 5mm vom Wendeflansch unter dem Vergaser zum Seitenteil. Allerdings mußte für den rechten Luftfilter Platz geschaffen werden. Das war schon schmerzhaft, oben die Klinke ins Blech zu schneiden.

Gruß

Ja das dachte ich mir schon. Schade eigentlich, aber sonst wäre es ja zu einfach gewesen.