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dann is das neu

Ist aber nicht auf der Homepage, oder?

auf welcher meint du?
AA? oder bug-world?

ich glaube nicht...

können sie aber besorgen

Ich habe bei
www.bug-world.de
geschaut.

hab mit denen gesprochen,

kommen das nächste mal mit

die frage wäre noch

bringen die 70ccm soviel mehr, dass sich die arbeit und die kosten rentieren?

gruß

Hubraum ist durch nicht zu ersetzen

Ausser durch noch mehr Hubraum.

Wie der Lothar schon sagt, werden es wohl 2x
88 (86) x 94 werden
der ganze Rattenschwanz mit den splitköpfen, hab gehört die sind kacke und dem Gehäuse un Verblechung etc.
Da hab ich keinen Bock letztendlich drauf
Ne ist doch nen Tacken , für meinen Alltagslieferwagen, zu aufwendig.

Nockenwelle sollte doch machbar sein bei 88er Hub, entweder abschleifen oder Tieferlegen ( hab ich zumindest in Amiforen gelesen das das machbar ist).

Erst muss jetzt mal die 88 er KW kommen und das Gehäuse bearbeitet sein.

Wird nach jetzigem Stand wohl werden, wenn die Teile denn mal beikommen:
ALugehäuse
88er KW
94er K&Z geschmiedet
Nockenwelle wahrscheinlich Nowak
Stößel - leicht
Köpfe JPM oder hab auch noch was anderes im Kopf, auf jedenfall ne höhere Verdichtung als jetzt (9,5:1 im Moment)
Wenns nach Lars geht ne Spritze
Kennedy Stage 2
und das lange Getriebe wird endlich eingebaut in dem Zug

Fehlt noch was Lothar?

Nockenwelle tieferlegen? Wie geht denn das? Wie viel?

wies genau geht muss ich mit meinem grundschulenglisch mal nachlesen...
würde nur soviel machen, dass alles funktioniert...


soweit glaube ich haben wir grob alles...

auspuff noch...
phyton oder super comp...mind 42mm...

probiere auf jedenfall 48 idf...
und die bestellten "spezial-köpfe"

verdichtung weiß ich noch nicht...zwischen 10 und 11:1

eher drehmoment als spitzenleistung...
gruß

Es gibt Gehäuse mit tiefergesetzter Nockenwelle von Autocraft,Pauter und TF-1 . Wenn man gute Pleul hat wie Pauter oder Cunningham z.b. geht das auch so mit 88 Hub

Udo

Cunningham ist natürlich ne Hausnummer. Allerdings auch nicht ganz billig. Wobei wenn man überlegt was man an Schweiß, Zeit und Bearbeitungskosten in ein Gehäuse hängt wäre es abzuwägen. So ein Hubraum vernichtet nicht nur Sprit sondern auch Geld ;)aber auf jedenfall ein top Projekt !!!
Gruß

Die leichten Pauter Pleul brauchen auch nicht mehr Platz . außerdem würde ich nicht über 84 Hub gehen wegen der ganzen Probleme die sich ergeben . Die neuen engle Nockenwellen haben schon im Guß mehr Platz für Langhub als herkömmliche

Udo

Hi Udo,
Welche Probleme meinst du denn?

Udo hat geschrieben:Die leichten Pauter Pleul brauchen auch nicht mehr Platz . außerdem würde ich nicht über 84 Hub gehen wegen der ganzen Probleme die sich ergeben . Die neuen engle Nockenwellen haben schon im Guß mehr Platz für Langhub als herkömmliche

Udo

Mehr Platz an der Nocke ist gut ! Ausfräsungen oder kleinerer Grundkreis ? Hatte noch keine aus aktueller Produktion in den Händen.
Gruß

crazy-habanero hat geschrieben:Hi Udo,
Welche Probleme meinst du denn?

Platz im Gehäuse , Gehäusewand wird oben sehr dünn . Platz zur Nockenwelle , engle hat jetzt flache Stellen an dem rohling wo die Pleul ankommen , gab es früher auch schonmal mit sonderbestellung. Und der Motor wird sehr breit

Udo