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sunnybug84 hat geschrieben:
Vielen Dank! Der Post hat mich weiter gebracht und genau den Kern meiner Frage getroffen!Bleibt also alles wie gehabt, TSZH nehmen, Fliehkraftverstellung auf den Motor anpassen und einbauen.

Das vergessen die meisten leider und fahren dann mit 47grad vor OT rum...Ganz wichtig!

wie mach ich das?

Im Verteiler Anschlag verbiegen...

alles klar, danke.

Stevo_L hat geschrieben:Hmm, ich fahr seit ca600km mit der tsz-h aber mit einer normalen 0815vw spule.
Funktioniert auch... Hab keine startprobleme oder sonst was.

Zündspule T3-DG: Länge 12omm Durchmesser 56mm, Bosch-Nr: o221 122 349
Zündspule Käfer: Länge 98mm Durchmesser 55mm, Bosch-Nr: o221 119 o27

T3-Spule soll angeblich (?) 4ooooV leisten, die "normale" vom Käfer 25oooV, würde heissen, daß du mit deiner Spule eben einen schwächeren Funken hast.

Fliehraftverstellung DG-Verteiler:
Beginnt bei 15oo-17oo U/min
1o-14 Grad bei 24oo U/min
24-28 Grad (endet) bei 42oo U/min

Unterdruckverstellung DG/Vorzündung

Beginnt bei 15o-22o mbar
12-16 Grad bei 3o5-315 mbar

(Werte aus meiner T3-Rep-Anleitung)

unterdruck verstellung hab ich keine, also sollte das mit 28° gut passen
danke!