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ELO hat geschrieben:Sieht gut aus - genau mein Geschmack

Warum soviel Leute um die Achsschwerter einzubauen ?

Ich mache das immer aleine ............

Gruß

ELO

Meine Federspanner hat gerade ein Kumpel. (Und auf die idee bin ich auch erst danach gekommen.)
Somit haben wir unter die schwerter ein Vierkantholz drunter gestellt und haben die bodengruppe so weit runtergedrückt bis man die schwerter einsetzen konnte. Und da ist schon eine menge bums drauf musste ich schmerzhaft feststellen.
Und wenn man genau auf das Bild mt dem Achschwert schaut bin ich mal gespannt wer denn fehler erkennt.
Die KARRE ist im 60er jahre still hinten tiefergelegt.

Calibaer hat geschrieben:Echt geniale Arbeit ... aber der Hobel braucht nen richtigen Schalthebel ... nix eingekürztes ...

Schau doch mal bei Bugtech vorbei ... will keine Werbung machen, aber ich hab einen in meinem Kübel und das Dingen fetzt!

Danke für denn Tip.
Finde die schalthebel auch sehr cool. Nur so ein teil ist finanziel gerade nicht drin.
Somit hab ich mich erst mal für die Lowbuget lösung entschieden.

Boncho hat geschrieben:Aber dreh die Achsmanschetten um 90°. Die Schraubkante gehört nach vorn oder nach hinten zeigend. Sonst reißt dir die irgendwann schnell oder sie fangen an Öl zu verlieren.

Grüße,
Tobi

Danke
Wurde heute schon erledigt.

Mal so ne Frage in die Runde.
Was findet ihr besser?
Einen Tiefen Buggy oder einen Hohen?

Hintergrund ist der. Ich habe heute meine neuen Dämpfer an der VA montiert und musste feststellen das die an der Dämpferaufnahme oben und am gummi vom Tragarmanschlag streifen wenn die Achse in der luft ist. (Bilder folgen) Weil die aufnahme um ca. 7cm gekürzt ist. Sonst passt die Karosse nehmlich nicht drauf.
Wenn ich einen ungekürzten achsträger montiere muss ich die karosse um ca. 2-3 cm erhöhen über einen bodylift.
http://www.dunebuggyarchives.com/LiftKit
Ich weis nur nicht ob das so gut aussieht.
Und will somit eure meinung mal hören.

Ich hätte da noch eine option.
Ich lass mir von einer firma bei mir ums eck 2 neue dämpferaufnahmen aus 8mm stahl anfertigen.(Laserschneid zentrum)
Damit die Dämpfer weiter vom achsträger weg kommen.
Dafür müsste ich aber leider denn halben achsträger zerlegen inkl. Neu lagern und das wäre finanziel gerade nicht drin.

Mfg Burgi1986

Meine Meinung: Runter damit ... Höhenluft ist was für Vögel ...

Meine Meinung:

Wer tiefer legt hat höhenangst
Bei den momentanen und kommenden Straßen in Deutschland würd ich eher höher gehen...


Bedenke aber bei einem Lift-Kit das sich noch mehr ändern muß! (Lenkung, Gas+Kupplungszug, Kabel, etc.) <- da wirst Du den Termin in Deiner Signatur wohl vergessen können

Auch.. und vergiß den TÜV-Onkel nicht

ich würde die dämpferaufnahme(achse) umbaun, is weniger arbeit als die komplette karosserie zu heben.
bissl flexen, bissl schweißen und fertig

Hier das Besagte Foto von meiner Vorderachse die mit meinem Stoßdämpfer Kuschelt.



Also ich hab mich noch nicht ganz entschieden, aber ich tendiere zum wechsel des VA-Körpers und dem Bodylift um 2-3cm.
Weil auch wenn es die Letzten 30 Jahre so funktioniert hat finde ich es nicht so klasse wenn ein dämpfer so eingepresst ist.
Ich bin mittlerweile der Meinung das der Buggy-kit nie für eine Bodengruppe vor Bj. 65 gedacht war.
Sonst würde nehmlich die Karosserie ohne solche veränderungen passen.

MFG Burgi1986

DerHenning hat geschrieben:Meine Meinung:

Wer tiefer legt hat höhenangst
Bei den momentanen und kommenden Straßen in Deutschland würd ich eher höher gehen...


Bedenke aber bei einem Lift-Kit das sich noch mehr ändern muß! (Lenkung, Gas+Kupplungszug, Kabel, etc.) <- da wirst Du den Termin in Deiner Signatur wohl vergessen können

Auch.. und vergiß den TÜV-Onkel nicht

Gas/Kupplungszug muss ich sowieso ändern weil meine Bodenplatte um 38cm Gekürzt ist.
Kabel kommen eh alle neu.
Und Lenkung??? Was soll ich da ändern? Der Halterahmen für die Lenksäule muss sowieso neu gemacht werden.
Und vieleicht muss ich die Lenksäule noch etwas Kürzen aber das sehe ich dann wenn ich die Sitze hab.

MFG Burgi1986

die achse ist eh schon bearbeitet, warum schnedest du nicht einfach das obere ende ab und schweißt es nach hinten verdreht wieder an?

Hi Leute
Erstmal danke an alle für die Tip's.

Also komme gerade aus meiner werkstatt.
Fazit des Tages: Ich bin ein Depp.

1. Hab die Federpakete überprüft.
Oben standart 8 blatt unten wurde 1blatt entfernt.

2. Hab die Bundbolzen richtig eingestellt.
Jetzt bewegt sich der Achsschenkel.

3. Dämpfer gelöst und werden erst festgeschraubt wenn die Bodengruppe auf eigenen Füßen steht.

Und siehe da wenn ich mich vorne draufsetze und mein kumpel denn achsschenkel hoch drückt bewegt sich
sogar was.
Und der Dämpfer kommt vom gummi weg.
Das einzige was mich noch ärgert ist das meine neuen gasdruck dämpfer dcker sind wie die öldruck wo ich hab und die passen vorne leider nicht rein.

Mfg Burgi1986