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schade das ich keine fotos gemacht habe

Ich verstehe nicht, warum steif behauptet wird, dass der 37er säuft! Ich habe da einige Kunden mit einem solchen vergaser, sowohl auf einem 1600er Serienmotor als auch auf Limbachmotoren. Meine Vergaser werden im Auslieferungszustand in der Regel leicht überbedüst, damit man sich dann rantasten kann. Wer schonmal einen 37er bei mir gekauft hat und dann mit mir telefoniert hat, weiß, dass ich immer mit den notwendigen Tipps zur weiteren Bedüsung zur Seite stehe. Der 37er ist nicht einfach eben mal groß gemacht, da sind deutlich mehr Änderungen drin, als man glauben mag! Durch entsprechende Diagramme mit drehzahlabhängigen Lamdawerten ließne sich einige Rückschlüsse auf die zu wählende Bedüsung ermitteln. Ein sauber bedüster 37er läuft enorm harmonisch! Einzig schon das Verhältnis von Venturi zur Klappe ist hier bereits ausschlaggebend! Des weiteren gibt es Vergleiche eines namhaften Tuners im benachbarten Ausland, der einen deutlichen Leistungszuwachs im Vergleich zu einem 34er mit 29er Venturi auf dem Prüfstand gemessen hat. Sein Kunde hat sich äußerst positiv über die zu dem gewonnen Laufkultur geäußert.
Eine vernünftige CO-Einstellung ist gar kein Problem, der 37er Vergaser läßt sich im Betrieb auf einem großvolumigen Motor behandeln, wie ein Serienvergaser auf den kleineren Serienmotoren.
Also: Möge sich doch mal jemand melden, der einen 37er fährt, egal auf welchem Motor! Ich stehe hinter meinen Vergasern und mein Service nach dem Kauf wird groß geschrieben, ich verkauf die Dinger nicht mit den Worten: Viel Spass bei der restlichen Anpassung!

Guido Wensing

....das Gerücht ist nicht ganz falsch...Die Dinger sind mit Sportnockenwelle kaum abstimmbar...

Wie sehen denn da deine persönlichen Erfahrungen aus? UND: Hat dein vermeintliches Tun mit einem originalen 34er besser geklappt?

Mit dem zentralen Weber hat nen Freund vor wirklich Jahren versucht nen 1835ccm mit Ahnendorpauspuff auc nen 02 gescheit ans laufen zu kriegen.Ich war bei dem Jammerspiel dabei.Soviel ich noch weiss war da ne W110 drin.War nen Wittkuhnmotor.Das Ende vom Lied waren dann damals zwei 40er Weber:-)...

Ich hatte mal nen umbedüsten 34er auf meinem 1641ccm mit 10.3:1,W110,1:1,25,Serientopf mit Heizbirnen und TDE Röhrchen drauf...Lief hervorragend...
Aber sowas mache ich nicht mehr...damals wars fürs H...heute wohne ich ausserhalb der Umweltzone...

Moin Lars,

ich wieder mit meiner Frage nach dem Verbrauch
Weißt du noch, wieviel Leistung ungefähr der Motor hatte und mit was für einem Verbrauch du den gefahren hast? Erzähl mal .......

Nö...keine Ahnung...Das Ding habe ich auch nie voll getankt weil die Gummidichtung am Tankstutzen verrutscht ist...

Mint-Bug hat geschrieben:Müsste er noch als Zeichnung liegen haben. Ansonsten braucht er nur die Maße. Innendurchmesser, Lochabstand, Länge, Breite. Das reicht ihm dann.

OK, danke.

yoko hat geschrieben:

orra hat geschrieben:Hallo,

natürlich sind ausser der Kopfbearbeitung noch eine ganze Reihe von "Kleinigkeiten" beim Aufbau gemacht worden.


- Verteiler mit Ignitor und guter Zündspule


Gruß,

orra

Hallo!

Zündung und Verteiler ist original, die funkt gut und zuverlässig (bin ich so gewöhnt, als "alter Schrauber").

Gruss
yoko

Hallo Orra!

Danke für deinen Hinweis auf den Hinweis auf den Zündverteiler:

Beim Nachschlagen bis ich darauf gekommen, dass ich den originalen Zündverteiler des 1500ers ("H") NICHT belassen kann, denn der wird beim Solex 30 PICT2 NUR UNTERDRUCKGESTEUERT, bei diesem Vergaser durch 2 Bohrungen (die obere drehzahlabhängig, die untere lastabhängig). Der Motor enstammt ja ursprünglich aus dem VW-Bus und ist für dessen Einsatzzweck/Gewicht anscheinend so abgestimmt worden.

Muss mir daher Gedanken machen, welchen Zündverteiler ich verwenden werde, vorausssichtlich kombiniert mit Unterdruck und Fliehgewicht, könnte mir auch vorstellen den aus dem 1600er Typ1 "AS"oder"AD", evtl auch den aus dem VW-Bus T3 ("DG" oder "DF"), mit TSZ-Hallgeber (bei den beiden T3-Verteilern weiss ich aber noch nicht, ob der erforderliche Unterdruck dann von dem Solex 34 PICT3 erzeugt wird bzw. ob die U-Dose passt).

Gruss
yoko

PS: Eine weitere Variante wäre, ausgehend davon, daß durch den Einkanalmotor von sich aus genügend Drehmoment vorliegen wird, auf die Unterdruckverstellung zu verzichten und mit dem Bosch009 nur fliehkraftgeregelt zu fahren und den Unterdruckanschluss am Vergaser abzustöpseln.

Nur 009 mit Serienvergaser ist blöd.

Den fehlenden Unterdruck merkt man schon. Die Verteiler von den 1200er Mexiko Käfern gehen auch.

Baumschubsa hat geschrieben:Nur 009 mit Serienvergaser ist blöd.

Den fehlenden Unterdruck merkt man schon. Die Verteiler von den 1200er Mexiko Käfern gehen auch.

Das mit dem 009 und Serienvergaser kenne ich von einigen Kumpels, die drehen andauernd am Vergaser rum, wegen "des Lochs", wird aber nicht richtig (haben aber auch teilweise steilere Nocken so 286-298 Grad drin), da gehen die Meinung auseinander, ob die Nocke oder der 009 schuld ist.

Bin nach dem Nachschlagen auch drauf gekommen, dass der 1200er Mex-Verteiler Fliehkraft und Unterdruck hat, anscheinend gleich wie der 1600er, nur den die Daten über den Verstellbereich habe ich nirgends gefunden, wird aber eher funkt. als der 009. So einen habe ich auch in meiner Verteilerkiste gefunden, der wirds vorerst mal werden.

komisch der motor von meiner frau hat kein loch!!in keinem drehzahlbereich!!! von 900-5000 upm
der läuft echt top!! und das mit 009 fliegkraftverteiler!!

Freut mich für deine Frau, mein "H" Motor mit 1600ccm und Serienverteiler/Vergaser läuft auch perfekt.

Mit dem 009 hatte ich auch kein Loch bei meinem 1835er Einkanalmotor mit Serienvergaser.

Jetzt habe ich den Verteiler vom 60PS T3 Motor samt Unterdruck drauf. Läuft viel besser der Motor. Vor allem der Durchzug bei Teillast ist besser geworden.

Baumschubsa hat geschrieben:
Jetzt habe ich den Verteiler vom 60PS T3 Motor samt Unterdruck drauf. Läuft viel besser der Motor. Vor allem der Durchzug bei Teillast ist besser geworden.

Habe einen T3 WBX mit 78 PS, der dort verbaute THSZ-Verteiler funkt sehr gut. Freut mich von dir zu hören, dass er auch im Typ1 Käfer passt und gut funktioniert, wäre eine Option zum vorhanden Mex-Verteiler, vielleicht finde ich einen gebrauchten.