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Bei ca. 80 Führungen die ich einsetzte darfste das ruhig

Ich habe schon mehr gemacht:-)...

Hab ja nicht gesagt das es falsch ist. Ich mache es aber überwiegend für Kunden...und da "fusche" ich dann nicht rum;-)...

Hi,
Die gezogene Führung ging nicht zu leicht raus, aber ich werde sie mal messen.

Für den 30ps habe ich nur eine Sorte gefunden: "Standard, mit Bund" (Link folgt)

Austauschen möchte ich sie, da auf der Kipphebel Seite sehr viel Ölschmodder um die ventilfuhrung war, da vermute ich, das diese ausgeschlagen ist.

Gruß
Christian

@Lars: es sind nicht deine bearbeiteten Köpfe, also keine Furcht

Ein paar selbstgedrehte/geschliffene Prüfdorne reichen aus, aber 0,04mm Klemmung sollten es meiner Meinung nach mindestens sein.
Ich wärme die Köpfe auf dem Smoker auf max. 200°C an, Führungen in die Gefriertruhe und dann flott rein mit Hydraulikunterstützung.

hallo zum aufwärmen in den umluftbackofen!!! besser geht es nicht!!!

schickard hat geschrieben:Hi,
Die gezogene Führung ging nicht zu leicht raus, aber ich werde sie mal messen.

Für den 30ps habe ich nur eine Sorte gefunden: "Standard, mit Bund" (Link folgt)

Austauschen möchte ich sie, da auf der Kipphebel Seite sehr viel Ölschmodder um die ventilfuhrung war, da vermute ich, das diese ausgeschlagen ist.

Gruß
Christian

@Lars: es sind nicht deine bearbeiteten Köpfe, also keine Furcht

Hallo,

Das habe ich schon gesehen das es nicht DIE Köpfe sind:-D...ansonsten wäre das Sitzringe schneiden auch für die Katz gewesen...

Führungen im Übermass mach ich auch schon mal selber aus Bundzeugs oder wie das heisst.Kann die aber auch jeder Dreher günstigst machen..
Dazu sollte man dann aber den Durchmesser des Lochs kennen.
Beim Sven habe ich die Führungen sogar so gedreht, das ne Golf2 Schaftabdichtung drauf passt.Da er nicht viel Ventilhub hat,ging das bei ihm ohne Probleme und macht richtig Sinn.Die Gummiringe liegen früher oder später immer im ölsumpf und dichten auch nicht besonders gut ab.Zudem ist immer eine gewisse Lekage dort.Dadurch wird im zeitraffer das polierte Ventil sofort wieder mit élkohle behaftet.Auch bei neuen Führungen die auf Mass aufgerieben wurden.Das konnte ich bei meheren Motoren sehen die nur ein paar 1000km gelaufen waren und dann mal wieder nen Ventil abgerissen war:-D...

Wenn ich wirklich SPEZIALKÖPFE zum Führungen machen hier habe,dann fräse ich sogar die alten Führungen runter bis zum Dom in der Ventilfeder und Presse die Führung Richtung Brennraum raus.Führungen sind nie ganz sauber und können dann beim rausmachen immer das Loch grösser machen dadurch als es unbedingt notwendig ist oder auch oval...

Führungen im Standartmass habe ich noch nie wieder eingebaut.Meist sind die Löcher von NEUEN Köpfen nach dem entfernen ca 12.04-12,05 gross.Die Serienführung ist 12,06 und nen bissl drüber schon mal.Und das "kann" halten.Aber sowas mache ich nicht.Ich passe in dem Fall immer Übermassführungen auf der Drehbank an...zudem ich sie dort eh drin habe um sie zu kürzen und konisch zu drehen...ggf auch noch am oberen Ende umdrehe für eine Schaftdichtung.

Meiner Meinung nach sind Prüfdorne wirklich die beste Variante, weil wer misst kann sich auch mal schnell vermessen, zu dem ist nen Dorn auch nicht soo teuer.

MfG
Markus

triker66 hat geschrieben:hallo zum aufwärmen in den umluftbackofen!!! besser geht es nicht!!!

Meine Frau fragt, wie denn die nächste Pizza danach wohl schmeckt? (Ernst gemeint)
Die Köpfe sind gestrahl, also Schmodderfrei, aber das riecht doch bestimmt dennoch ganz gut?

@Kipphebelpolierer / Varus: nehmt ihr noch Aufträge an? Vielleicht ist es besser, wenn ich es nicht allein mache..



Achja - der 30PS hat nur ~10mm Aussendurchmesser und keine Schaftdichtung

Gemessen mit Bügelmessschraube, natürlich noch gesäubert mit Reinigungsflies:


Grüße,
Christian

Achja, hier wären die neuen Ventilführungen: http://www.ge-ma-classics-shop.de/produ ... ts_id/2093

Grüße,
Christian

Die O-ringe in serienmässigen Bundführungen habe ich einmal mit eingedrehter Nut für einen Motor gemacht. Für 8 oder 9x2mm Vitonringe mit diesem Meißel den man nur selbst machen kann, nix watt zu kaufen iss.
Hätte ich mir eigentlich sparen können, denn seitdem ich synt. Öl fahre, ist es mit den Ablagerungen vorbei. Mineralische Öle(z.B. 20W-50 oder 15W-40) haben einen zu hohen Aschegehalt. Asche ist das was von den Viskositätsverbesserern beim Verbrennen übrigbleibt. Besonders im 20W-50 bleibt da viel auf'm Teller.

Den Prüfdorn - besonders für alte Führungen zum Prüfen- habe ich seitlich auf beiden Seiten abgeschliffen, sonst bekommt man die Ovalität nicht mit. M.a.W. der gekaufte runde 8,04mm Dorn geht nicht rein, wegen der Ovalität, aber der hier...wenn es denn Oval ist; somit verschlissen.

So Christian,

damit solltest Du die Führungen wieder reinkriegen... Steckt morgen in der Post...

Wenn das funktioniert, mach ich Dir noch einen aus stabilerem Material....

PERFEKT

Der Dorn ist da

Passt ziemlich genau in die Führungen, mal schauen ob das bei neuen tiefgekühlten Ventilführungen auch so ist. Bestellt sind die Führungen mittlerweile bei wolfsburgwest.com über Helge
Dranbleiben..

Christian

Wenn er da jetzt super passt,dann hoffendlich auch in die neuen Führungen.Die sind Untermassig und müssen nachm Einbau aufgerieben werden.

das macht ja mal nix...

Bei dem Stift ist das Material weich genug damit man den zur not auch nacharbeiten kann... Wenn die Führungen da sind mach ich einen aus 7075...