bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Torben Alstrup hat geschrieben:

Metal Mike hat geschrieben: So auch bei mir. Ich denke, daß Öttinger auf Kundenwunsch die 296° eingebaut hat, war mit der 2-Fach Solex eine Super-Kombi.

Hmmmja, ich habe immer gegacht das diese Motoren war für Männer mit weichen Hüte

Metal Mike hat geschrieben: W100 ist für Einvergasermotor eine gute Wahl.
Grüße

Es kann funktionieren, aber da gibts viele bessere wahl. Ich habe nie verstanden, warum die Leute halten kreisen so viel über die W 100 und 110 Nockenwellen. Sie sind alte Schule, ja, aber es gibt so viele andere Marken in der gleichen Gruppe, die besser ist.
Ich muss sagen doch, das der W100 funktioniert normal ganz OK in ein aufsetzung mit 2 einfachvergaser, 32/34 mm Solex, 34 mm PCI, Kadrons etc. aber man brauchen der einlass LC ändern ob es wirklich gut sein soll.
Der W110 habe ich tatsächlich nie gemocht. Ich habe es verwendet wenn die Kunde haben es verlangt, und am anfang wenn ich meiner 100 ps 1600 mit serieteile und doppel 36 IDF/Dellorto baut. Aber hatte schnell alternative gefunden der leiser läuft und bringt bessere APB.(durchschnittliche Leistungsband)

T

Hallo Torben sagst du uns welche Nockenwellen besser sind als W100 und 110?
Holger

Where do I start. Abhängig von bautype
CB 2280, 2233, 2239, Pauter C7.

Ersatz für der W110:
CB 2240, Web 118,
Ein bisschen runter der W110 ist der alte Bugpack 4062-10. (Wird nich produziert mehr, aber ich mache kopien wenn notwendig.) Super Nocke der auch sehr leise läuft.
Ein bisschen aggressiver als der W110 aber ohne verlust in die niedriger Drehzahl. Web 163, Pauter H7

Der 163 läuft sehr leise und bringt noch sehr gute leistung. Brauchen auch nicht viel Federdruck. Ich brauche ein variant von der 163 mit mehr einlass hub in meiner neue (zeit ca. 2½ Jahr) 110 ps 1600ér. mit Serieköpfe. Spitze an 5600 umdr. und 160 Nm an 4700 noch mit 138 Nm an 3000. Sehr fahrbar. Try copy that with a W110
Der Raptor 01106 ist auch echt killer in diese gruppe. Ist ca. in vergleich mit der Web 163, also ein Haahrsbreite aggressiver an die steuerzeiten als der W110. Plus 10 ps,mehr drehmoment und leiser Motorgang sind mehrmals gesehen in 1914 motoren die ein direkt tausch empfangen haben, ohne andere änderungen als der Nocke.
Dann kommt der Nowak an der Schene mit seiner Serie, die ich noch nicht kenne. Aber der Fakt das die CNC gefräst sind ist eine + in meiner buch über die flexende steuerzeiten der W serie.
T

Torben Alstrup hat geschrieben:Where do I start. Abhängig von bautype
CB 2280, 2233, 2239, Pauter C7.

Ersatz für der W110:
CB 2240, Web 118,
Ein bisschen runter der W110 ist der alte Bugpack 4062-10. (Wird nich produziert mehr, aber ich mache kopien wenn notwendig.) Super Nocke der auch sehr leise läuft.
Ein bisschen aggressiver als der W110 aber ohne verlust in die niedriger Drehzahl. Web 163, Pauter H7

Der 163 läuft sehr leise und bringt noch sehr gute leistung. Brauchen auch nicht viel Federdruck. Ich brauche ein variant von der 163 mit mehr einlass hub in meiner neue (zeit ca. 2½ Jahr) 110 ps 1600ér. mit Serieköpfe. Spitze an 5600 umdr. und 160 Nm an 4700 noch mit 138 Nm an 3000. Sehr fahrbar. Try copy that with a W110
Der Raptor 01106 ist auch echt killer in diese gruppe. Ist ca. in vergleich mit der Web 163, also ein Haahrsbreite aggressiver an die steuerzeiten als der W110. Plus 10 ps,mehr drehmoment und leiser Motorgang sind mehrmals gesehen in 1914 motoren die ein direkt tausch empfangen haben, ohne andere änderungen als der Nocke.
Dann kommt der Nowak an der Schene mit seiner Serie, die ich noch nicht kenne. Aber der Fakt das die CNC gefräst sind ist eine + in meiner buch über die flexende steuerzeiten der W serie.
T

Torben du bist der größte! Danke

Torben Alstrup hat geschrieben:Where do I start. Abhängig von bautype
CB 2280, 2233, 2239, Pauter C7.

Ersatz für der W110:
CB 2240, Web 118,
Ein bisschen runter der W110 ist der alte Bugpack 4062-10. (Wird nich produziert mehr, aber ich mache kopien wenn notwendig.) Super Nocke der auch sehr leise läuft.
Ein bisschen aggressiver als der W110 aber ohne verlust in die niedriger Drehzahl. Web 163, Pauter H7

Der 163 läuft sehr leise und bringt noch sehr gute leistung. Brauchen auch nicht viel Federdruck. Ich brauche ein variant von der 163 mit mehr einlass hub in meiner neue (zeit ca. 2½ Jahr) 110 ps 1600ér. mit Serieköpfe. Spitze an 5600 umdr. und 160 Nm an 4700 noch mit 138 Nm an 3000. Sehr fahrbar. Try copy that with a W110
Der Raptor 01106 ist auch echt killer in diese gruppe. Ist ca. in vergleich mit der Web 163, also ein Haahrsbreite aggressiver an die steuerzeiten als der W110. Plus 10 ps,mehr drehmoment und leiser Motorgang sind mehrmals gesehen in 1914 motoren die ein direkt tausch empfangen haben, ohne andere änderungen als der Nocke.
Dann kommt der Nowak an der Schene mit seiner Serie, die ich noch nicht kenne. Aber der Fakt das die CNC gefräst sind ist eine + in meiner buch über die flexende steuerzeiten der W serie.
T

Hallo Torben!

Bei welcher Drehzahl hat die CB224o ihren Peak?

Ich habe die 224o leider bei meiner Bestellung aus den USA "übersehen" und mich für die CB2241 für meinen 1776er mit o44er-Köpfen und 36er Weber entschieden. Die CB2241 soll der Beschreibung nach sehr gut von "unten raus" gehen, weil sie unter den "Off-Road-Cams" angeboten wird (ich fahre viel Bergstraßen).
Wäre evtl. die CB224o die bessere Wahl? (Hätte halt mehr Hub).

Gruß yoko

Abhängig von der combo 5000 bis 5500. Der 2241 ist fast gleich wie der Web 119. "Good overall power"

Der 2240 Dreht typish ca. 300 umdr. höher.

T

Torben Alstrup hat geschrieben:Abhängig von der combo 5000 bis 5500. Der 2241 ist fast gleich wie der Web 119. "Good overall power"

Der 2240 Dreht typish ca. 300 umdr. höher.

T

Danke, Torben, wird für mich eine schwierige Entscheidung. Schöner zu fahren wahrscheinlich 2241, evtl. mehr Leistung mit 224o? (Habe halt leider nur die kleinen 36 Weber zum Eingetragen).

Gruß yoko

@yoko:
Wenn du die 2241 nicht mehr willst,schreib mal ne PM.Ich kann die sehr sehr gut gebrauchen.Wollte zwar eigentlich die 2242 aber die würde auch gehn für meinen neuen Turbo.

MfG Lars

Poloeins hat geschrieben:@yoko:
Wenn du die 2241 nicht mehr willst,schreib mal ne PM.Ich kann die sehr sehr gut gebrauchen.Wollte zwar eigentlich die 2242 aber die würde auch gehn für meinen neuen Turbo.

MfG Lars

OK, ich überlegs mir mal und melde mich dann morgen bei dir (müßte noch checken, ob ich eine 224o kurzfristig bekomme).

Gruß yoko

Gerne.Danke.
Ich hätte noch ne TCS10 wenn du mal was asymetrisches testen willst.

Ich nehme an das die 044ér sind serie out the box. Wenn es so ist sehe ich eigentlich kein grund in der nocke zu ändern, weil es würde nur ca. 3 ps von ca. 4800 nach oben verbessern. Auch wenn es ein Berg Ziege ist, ist es viel besser um leistung n´bisschen früher in die umdr. zu haben.

Viel besser war es um die Kanale zu optimieren so die passt gut zu der Motor.
Die 36ér sind jetzt nicht der begrennzung. Die haltet an bis ca. 110 ps ohne probleme. So there is room for improvement

T

Torben Alstrup hat geschrieben:Ich nehme an das die 044ér sind serie out the box. Wenn es so ist sehe ich eigentlich kein grund in der nocke zu ändern, weil es würde nur ca. 3 ps von ca. 4800 nach oben verbessern. Auch wenn es ein Berg Ziege ist, ist es viel besser um leistung n´bisschen früher in die umdr. zu haben.

Viel besser war es um die Kanale zu optimieren so die passt gut zu der Motor.
Die 36ér sind jetzt nicht der begrennzung. Die haltet an bis ca. 110 ps ohne probleme. So there is room for improvement

T

Danke für die Antwort, habe dir eine "PN" geschrieben". (Die o44er sind bearbeitet, siehe PN).

Gruß yoko