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er hat ja nun schon etwas bewegung bekommen...seit winterschlaf jetzt in den letzten 3 wochen so um die 200 km...und gestern trat das dann ganz plötzlich auf!

ist das Getriebehalslager noch in Ordnung... ???

Keine Ahnung...liege grad nich unterm Käfer....

ein weiterer Tipp, der mir auch recht logisch erscheint...."vielleicht wurden die Schrauben nicht mit dem richtigen Drehmoment angezogen und haben sich gelockert o.ä."

Ich habe das Problem bei meinem Käfer auch bis zuletzt gehabt. Da der Motor neulich eh raus musste (und es immer noch ist), habe ich das Schwungrad abmontiert und mir die Reibscheibe (gefedert) angeguckt. Die innere Aufnahme hatte Spiel ohne Ende.

Ebenfalls kann es sein, dass Öl zwischen Reibscheibe und Schwungrad gekommen ist, der Simmerring war nämlich auch undicht und die Schwungscheibe verglast (ließ sich aber wegschleifen...)
Habe auf Verdacht eine neue Reibscheibe gekauft. Die Druckplatte sah noch gut aus.

Die Biegung im Kupplungsseil ist noch vorhanden. Am Hebel habe ich noch gar nicht explizit geguckt, da ist bisher aber nichts aufgefallen.


Ich hoffe, dass ich die Kiste am Wochenende wieder zusammen bekomme, will endlich wieder fahren. Falls euch noch etwas anderes einfällt, immer raus damit!

Der Motor muss ziemlich sicher raus...

so, gestern nochma gefahren.
im prinzip alles unverändert, also wird er nächstes wochenende erstma zur schrauberhalle gefahren.
aber was ich nich verstehe, dass das problem beim hochschalten nich ist...nur ab und zu und wenn dann ausschließlich beim anfahren und runterschalten...

Also im Höheren Drehzahl bereich?
Vielleicht kommt es ja auch aus dem Motor

Dass es nur beim anfahren oder herunterschalten auftritt, ist völlig normal. Hier wird die Kupplung halt am stärksten belastet. Dort sind die Drehzahlunterschsiede zwischen Getriebewelle und Motor recht groß. Wenn du beim herunter schalten mit Zwischengas fährst, wird sie das z.b. nicht machen.
Das ganze kann viele Ursachen haben. Angefangen vom Kupplungszug und dessen Durchbiegung, über ein defektes Ausrücklager, eine defekte Ausrückwelle, verölte Kupplung, defektes Schwungrad (zu heiß, angelaufen, riefig) bis hin zu einer defekten Belagscheibe oder Druckplatte.
Also… Motor raus und Fehler suchen…

Grüße, Tobi

Jop, Fehlersuche ist fürs nächste Wochenende geplant, da kommt er Freitags rüber, dann haben wir schonmal ne Grube und können wenigstens mal das Kupplungseil vernüftig betrachten, dann gegebenenfalls auch Platz für die große Op und tatkräfigte und sachkundige Unterstützung, was der Patient denn wohl hat.
Ich halt euch mal aufm Laufenden und es ist ja noch ein wenig Zeit, bis er dann wieder laufen MUSS...

Kurz zur Info: Habe meinen Wagen seit gestern wieder zusammen, das Rubbeln der Kupplung ist weg! Nach dem Wechseln darf man nur nicht vergessen, die Kupplung nachzustellen