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ne eine gekürzte achse vorne ists nicht geworden aber - mit 7,5J hinten sieht alles gaub ich mickymausmässig vorne aus

so Federpakete und Tragarme auf die neue Achse übertragen.

Leider ist mir bei der Bestellung bei CSP entgangen das beim Vorderachsenpaket keine Exzenter dabei sind. Benötige ich diese umbedingt bei einer moderaten Tieferlegung? od. kann ich diese später auch noch wechseln?

es geht voran:

erstmal Platz schaffen


die schon lackierte Bodenplatte aus dem Winterschlaf holen


neue VVA dran


und schonmal auf die hinteren Schuhe stellen


erstmal die Bodenplatte wieder auf die eigenen Beine bringen damit der Aufbau mal draufgesetz werden kann und nochmal schaun ob alles passt vor dem Lacken.

Ziel bis ende August - Bodenplatte RollingChassi

so es geht weiter

Vorderachse, Stoßdämpfer, Lenkgetriebe, Spurstangen, Züge, Karosseriedichtung - sind abgehackt.

und noch ein schönes Zubehör geschossen.

Jetzt nochmal probesitzen der Karosserie und dann werden die letzten Lack vorbereitungen getroffen.

wie schraubst du denn 205er felgen an eine moderne Kurbellenkerachse ?

ich steh glaub ich grad am Schlach - was meinst du damit?

oaky habs bei flat4 nachgelesen

modelljahr 66

Die wartungsarme Kugelgelenkvorderachse ersetzt die Bundbolzenvorderachse. Damit werden die vordernen Stoßdämpfer nicht mehr an einem Auge verschraubt sondern über die Kolbenstange. Der Abstand der beiden Achsrohre wächst von 120 mm auf 150 mm. Die Radkappen haben eine flache Form (Lochkreis 205 mm) und werden am äußeren Rand mit der Felge verklemmt.

nö soviel ich weiß bis April-Mai 1967 - nagel mich aber jetzt nicht fest.

bis MJ 67 gabs den 205er lochkreis.

die ablage hab ich auch gesehn, aber zu spät.
war echt ein schnäppchen!

ja das war sie (zum glück bin ich kein früh schlafen geher ) - bin aber am überlegen ob ich mir das Teil aus Metal nachbaue und Sie wieder verkaufe. Falls ja dann kannst du sie gerne haben

danke, aber hab eh so eine ähnliche verbaut, hätt sie mir nur gekauft, weil sie so billig war