bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Interessant... Ölrücklaufnuten voll Dichtmasse. Bundlager Ölkanal voll Dichtmasse. 4. Hauptlager voll Dichtmasse.
Also Hauptlager gehören definitiv nicht mit Dichtmasse eingesetzt.
Bitte alles penibelst reinigen, auch die Ölkanäle. Wer weiß, wo da noch zu viel Dichtmasse ist.
Gruß, Tobi

Boncho hat geschrieben:Interessant... Ölrücklaufnuten voll Dichtmasse. Bundlager Ölkanal voll Dichtmasse. 4. Hauptlager voll Dichtmasse.
Also Hauptlager gehören definitiv nicht mit Dichtmasse eingesetzt.
Bitte alles penibelst reinigen, auch die Ölkanäle. Wer weiß, wo da noch zu viel Dichtmasse ist.
Gruß, Tobi

Du meinst dies hier?



und

Hast du dir mal das Gehäuse angeguckt!?!?!?!?

Das sieht wirklich von hier schon so aus als wenn das DRINGEND gespindelt werden müste...Siehe Lagergasse DREI!!!

Wenn nicht...VIEL GLÜCK:-D

schickard hat geschrieben:Kennst ja .. Jungfrau .. Kinde

Kupplungsproblem hat sich schon entschärft, Eckstein bietet ne verstärkte (9 statt 6 Federn) 180mm Kupplung an.

Morgen werd ich den Block mal komplett zerlegen und ne genaue Bestandsaufnahme machen.. Bilder folgen

Die Scheibe habe ich im 12000er CHallenger.,..die kann nichts!

Nimm lieber ne Tellerfederplatte in 180mm...die kann deutlich mehr....

Lars .. mach mal nen Pfeil auf dem Foto, ich bin noch nicht so fit und versteh gerad nicht, was du meinst.

Von dem Ring in dem oberen Bild drei Lagerstellen nach links...Wenn du das neue Lager da rein steckst OHNE Welle...sollte es RICHTIG stramm sitzen...

das eieht echt BÖSE AUS .................

Naja... viele Gehäuse sehen so aus. Sollte man mal nachmessen.

na wenn das ex lager sich in der gasse gedreht hat, dann muss das gespindeltz werden ......................

p.s. deutschland 3:1

ich hab die Lagerstelle mal mit Liebe und viel Öl sauber gemacht, ist Riefen- und Kratzerfrei:



.. und es hat sich jemand viel Mühe gegeben, die Ölkanäle zu verschliessen



Nun mal die Liste der Fehlteile anfangen ^^

Grüße,
Christian

hi, die dichtmasse bitte nur ganz hauchdünn auftragen (mit dem finger) bei der masse die du hast "hylomar" musst du noch min. 10 minuten warten ......

und das lager .... wenn du es partu nicht machen lassen möchtest, bei csp oder ebay giubt es eine lagerlehre, mit der kannst du GROB feststellen wie gut das lager ist.

Ich hab mal das eine lose Lager der Kurbelwelle abgezogen und in die Halblager gesteckt - sitz sauber satt drin. Ersetzt natürlich keine richtige Vermessung, aber die Tendenz ist schonmal gut.


Kraftvoller kuppeln soll die hier gewährleisten:

Damit hab eich beim Challenger schlechte Erfahrung gemacht...vielleicht doch liebr ne NEUE Tellerfederdruckplatte...

Bei mir rutscht die Platte schon beim 1200er!!...mit neuer Schiebe versteht sich...

Das sind doch sicher Norm Federn da drin. Und da gibts doch sicher fürn paar Cent auch welche mitn bisschen mehr Puder, die da rein passen...

Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen...

Die komplette Verbelchung ist mittlerweile gestrahlt (1000Dank an Paul!) und grundiert, die restlichen Fehlteile wie Zündleitungen und neuer Dichtsatz besorgt.
freut sich schon