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kovi hat geschrieben:Was ich doof finde ist, dass das Teil bei Leerlauf mehrere grad hin und her tänzelt, dadurch lässt der sich nicht mit der Zündpistole auf zB 7° einstellen.
Lt. Packungsbeilage von GWD ist das normal, und so, seit dem der Verteiler neu konstruiert wurde, damit er zB bei Verpolung nicht gleich Kaput geht.

Den Zusammenhang verstehe ich nun beim besten Willen nicht.

181er hat geschrieben:

vw4ever_de hat geschrieben:also ich fahre 8 grad vor OT und hab damit keine probleme...

Wow, dann hast Du voll ausgeregelt 38° Frühzündung.
Kein Klingeln??
Was für eine Verdichtung hast Du denn und welche Spritsorte fährst Du (Super Plus?)?

absoluten serien 1600er (AS) müsste demnach 7,5:1 sein und darauf zenith 32 ndix vergaser + piper auspuff, das wars!
ich tanke ganz normales super. kein klingeln nix... alles super

181er hat geschrieben:

kovi hat geschrieben:Was ich doof finde ist, dass das Teil bei Leerlauf mehrere grad hin und her tänzelt, dadurch lässt der sich nicht mit der Zündpistole auf zB 7° einstellen.
Lt. Packungsbeilage von GWD ist das normal, und so, seit dem der Verteiler neu konstruiert wurde, damit er zB bei Verpolung nicht gleich Kaput geht.

Den Zusammenhang verstehe ich nun beim besten Willen nicht.

Hier der Text

Hallo,

@Lars und alle die es interessiert.

Bei der USB-Variante können zwei verschiedene Kurven programiert werden.
Diese zwei Kurven können mittes externem Schalter an den Steuerleitungen umgeschaltet werden.
Ein Unterdruckanschluß ist vorhanden.
Die USB Variante wird fortwährend weiter entwickelt.

Aber eines ist auch klar: Dieser Verteiler ist in meinen Augen nur etwas für jemanden, der gern mit dem Laptop spielt.
Wirklich brauchen tut man das nicht wirklich.

Gut, wenn jemand ständig an der Zündung drehen möchte und vieleicht das Optimum an Leistung, Fahrbarkeit und Verbrauch sucht, und liebend gern mit dem Laptop spielt, warum nicht.
Die meisten Kunden werden es nicht brauchen und nicht wenige haben nach dem Kauf des USB-Verteilers einfach die Kurve 009 eingespielt.

Aber das muss jeder für sich entscheiden.
Die meisten Kunden nutzen es als "plug and play" Lösung und er ist somit in Preis und Leistung OK.

In meinen Augen, ist der 1-2-3 ein guter Verteiler und er deckt so viele Motorkonzepte ab.
Ob es ein einfachen 1200er mit 34PS im Serienzustand, oder ein 2,4L mit 200PS ist.

Gruß,

orra

Kann man auch Überdruck programmieren? für 1200er mit 200Ps?

:-D:-D

Ist "E" die "schärfste" Kurve?
30° plus statische Vorzündung finde ich schon ziemlich heftig. Bei einem großem Brennraum, in Ordnung. Aber für einen kleinen 1200er Brennraum ist es wohl zu viel.

Ich werde bei meinem fast originalen 1200er mal mit der Kurve "0" anfangen.

Eine elektronische Zündung stellt man eh nicht bei Leerlauf drehzahl ein, sondern ausgeregelt
Mal bis 3000 1/min hochdrehen und auf 32-34° eingestellt und gut ist.
Hatte ich bei meinem 1776er auch, 10,5:1 und kein geklingel.


Und für ale die gerne mit einem Laptop rumspielen....direkt ne Megasquirt einsetzen

maniac hat geschrieben: Und für ale die gerne mit einem Laptop rumspielen....direkt ne Megasquirt einsetzen

Ich trau mich das nie zu sagen, aber...

wie merkt man, ob man den 123 verteiler gefleddert hat ?
dann sollte er komplett tot sein oder ?
also keine grüne LEDs mehr zu sehen ?

meiner springt ums verrecken nicht mehr an

mit nem alten bosch fliehkraft sofort... alles bleibt gleich.. nur verteiler getauscht.. (sogar ohne kappe)

zündfunke ist auch sehr dezent was da rauskommt...
(extern ne andere kerze an einen kerzenstecker und gegen masse gehalten..)
funkt leicht..

Zappelt dann der ZZP auch bei erhöhter Drehzahl rum?

Aber was kann man schon für knapp 400€ erwarten?

Hallo,

soll das Zappeln eigentlich auch bei der USB-Variante auftreten?
Die habe ich bei mir verbaut und ich hatte das nicht bemerkt. Vielleicht sollte ich die Zündung nochmal Ablitzen um das zu testen.
Könnte bei mir allerdings schwierig werden, weil ich mir so eine "Wanne" in die Zündkurve gebaut habe zur Leerlaufstabilisierung. Geht echt ganz gut. Konnte jetzt das Standgas drastisch reduzieren von 1000 U/min auf 800 U/min. Und er läuft dennoch butterweich im Leerlauf.

Allerdings bin ich auch nicht so 100% zufrieden mit dem Konzept des Verteilers. Man kann ja nur eine "Fliehkraft"-Kurve(Drehzahl) und eine Unterdruck-Kurve festlegen. Mir ist absolut unverständlich, warum die keine Kennfeldzündung nutzen. Das wäre ja ein reines Software-Problem. Die Sensordaten sind da und der Hardware dürfte es ja egal sein ob sie von zwei Kurven Werte sampelt und diese addiert oder direkt aus einem Zweidimensionalen Feld sampelt. Glaube nicht, dass das viel mehr Rechenleistung beansprucht.
Schade das es zu dem Zeitpunkt wo ich den Verteiler gekauft habe die CB Blackbox noch nicht gab. Sonst hätte ich denke die genommen.

@Poloeins: Also Überdruck geht auch, aber nur bis knapp 1 Bar glaube. Das dürfte dir zu wenig Ladedruck sein für 200 PS aus nem 1200er^^

Viele Grüße

Marcel