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Hab den Übeltäter gefunden

Ich denke es war ein Zusammenspiel von Falschluft und der fehlenden Kühlleistung... alle Zylinder haben leichte Klemmspuren, aber der 2. Kolben hat den Vogel abgeschossen.... Bilder reiche ich nach, kann die grad nicht aufn PC ziehen.

Nächste Woche wird nen Motor geschlachtet und dann die Kolben und Zylinder verbaut, natürlich gehont mit neuen Ringen.


Grüße

Das lob ich mir...

Das Monster mitg der Falschluft hat selbst Jens 1200er auf dem Gewissen;-)

Ja, das war fatal... nie wieder die Alu-Dichtungen.... den Dingern vertrau ich nicht mehr.... aber so wie die Brennräume aussehen ist das Gemisch einfach perfekt, jedenfalls auf der Seite ohne Falschluft.... Köpfe haben auch keinerlei Beschädigungen.

Bei der Gelegenheit geh ich mit der Verdichtung noch nen Tick rauf und die Kipper werden verbaut....

Kipper was?

Ich schreib das hier einfach mal weiter, solange es keinen stört...

Ich meinte meine neuen Kipphebelwellen mit der anderen Übersetzung.
Wie viel seitliches Spiel müssen die haben??

Hier nun die Bilder des Grauens




Nach meiner letzten Prüfung am Dienstag wird der Schlachtmotor geschlachtet... Dann werd ich hier auch ein passendes Thema aufmachen.

Netter Kolben...

Andere Übersetzung???


Ich habe gedacht mehr Hub ist schlechter...sagen zumindest alle....


Poste hier ruhig weiter...


MfG Lars

Merik hat geschrieben:

wie sich die bilder doch gleichen man man man....

Ich werd das mit dem Hub einfach mal ausprobieren.... Kann man ja schnell wieder umbauen..

Nehmen wir mal an es war Falschluft.
Dann müssten ja auch die angezeigten Lambdawerte falsch gewesen sein. Oder misst du so, dass man das Gemisch einem Vergaser zuordnen kann?

also das sieht schon sehr böse aus ............ das das alles falschluft ist fast nicht zu glauben

Lambdawerte waren okay,messe nur im Sammler, also nur aus allen 4 Auslässen zusammen.

An der Dichtung konnte man sehen, dass er auf jeden Fall Falschluft gezogen hat. Bei den anderen 3 Zylindern gab es keine Anzeichen von Überhitzung, nur beim geschmolzenen....

Leider war meine Öltempanzeige zu der Zeit nicht in Betrieb, aber im Ventildeckel war ein wenig weißer Ölschlamm, der bei zu heißen Temperaturen doch weg gewesen sein müsste.

Eine Kolbenbodenkühlung kommt im Winter hinzu, aber nun will ich wieder fahren. Es kommen andere Zylinder und Kolben rein, eine normale Riemenscheibe und ein externer Ölkühler mit Thermostat.

Wieso ich mich so auf die Falschluftsache verbeiße ist ganz einfach die Tatsache, dass der Motor solche Autobahnfahrten schon ohne Probleme gemeistert hat. Na ja We will see

Da könnte es ja sein, dass drei Zylinder etwas zu fett liefen und einer durch die Falschluft zu mager. Von den Lambdawerten sieht dann alles in Ordnung aus weil ja zusammen die Werte gut sind.

Mit wurde mal gesagt, dass man beim abstimmen der Vergaser den Lambdawert das Gemisch immer einem Vergaser zuordnen kann. Also am besten in jedem Auslass ein Gewinde und dann zum abstimmen die Sonde durchwechseln.

Ich habe mir einen Wärmetauscher mit Einschweissmuffe gebastelt. Kann man dann auch unauffällig bei mehreren Autos einsetzten.

Gruß
Christoph

Baumschubsa hat geschrieben: Mit wurde mal gesagt, dass man beim abstimmen der Vergaser den Lambdawert das Gemisch immer einem Vergaser zuordnen kann. Also am besten in jedem Auslass ein Gewinde und dann zum abstimmen die Sonde durchwechseln.

Ich habe mir einen Wärmetauscher mit Einschweissmuffe gebastelt. Kann man dann auch unauffällig bei mehreren Autos einsetzten.

auch eine möglichkeit aber auch gefährlich wenn beim abstimmen des einen vergasers die anderen dann MÖGLICHERWEISE zu mager laufen =?

fein merik! da hast ma nen Motor gebaut der meiner leistung nahe kommen könnte wa? bei wieviel tourn isn das passiert? Bei mir warns gute 7500-8000

100% zu Lasten Falschluft...Ich werde meinen 1200er auch bald zerlegen nach gut 15.000km...Ich poste dann auch mal Bilder..ich bin mir aber sehr sicher das es bei dir UND Jens ein und dasselbe war...

Wieviel Kilometer bist du denn damit gefahren...INSGESAMT?