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richtig, das AO hat 0,89, hatte vor einigen Jahren hier eins beim Kumpel aus der Scheune gezogen und nach Revision im Mex Plaziert.
Bei mir kam damals beim Getriebeölwechsel am Anull, ein Sicherungsring mit. Einige km und Jahre später quitierte dann das Getriebe seinen Dienst. So kam ich zum AO. Habe dann aber den kurzen 4. Gang mit rüber genommen, um nicht ganz so lang zu werden.

Baumschubsa hat geschrieben: ↑Mi 28. Okt 2026, 15:53

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Mo 26. Okt 2026, 09:41 Muss definitiv AO (also nicht A Null) sein. Damit ist es ein "langes", also mit der langen Achsübersetzung (0,3875) und 0,93er 4. Gang.

Müsste auch den 0,89er 4. Gang haben.

Nee, laut CSP-Seite nicht:
Lange Achse (3,875) und langen 4. Gang (089) gab es ja in Kombination nie serienmäßig von VW.

Karmann Ghia hatte das AO Getriebe mit 0,89er 4. Gang.
Darum werden die Dinger auch immer so teuer angeboten.

Kai_Nulldrei hat geschrieben: ↑Do 29. Okt 2026, 09:32
Lange Achse (3,875) und langen 4. Gang (089) gab es ja in Kombination nie serienmäßig von VW.

doch, im Ghia gab es das:
hier eine Bedienungsanleitung eines 71er US Ghia mit Schräglenker (Getriebeübersetzung auf Seite 63)
https://www.thesamba.com/vw/archives/ma ... Manual.pdf
und hier von einem 73er deutschen Modell mit Pendelachse (Getriebeübersetzung auf Seite 60)
https://www.thesamba.com/vw/archives/ma ... German.pdf
Viele Grüße
Stefan

Wieder was gelernt! Aber so ein KG dürfte ja seltener sein, als ne blaue Mauritius...