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Oder eher mal weniger... : Liebe Kurbelwellen und Kurbelwellinnen, es geht wieder rund hier ...

monnaie

...Kurbelwellen*innen!!!!

Uiuiui, da hab ich ja was losgetreten.... Zur Auflösung: Der erhöhte Drehwiderstand nach ca. 4° Kurbelwellenwinkel resultierte aus einem zu kleinen bzw. keinem Axialspiel der Kurbelwelle. Nach dem Lösen der Schwungradschraube war das weg. Motor sicherheitshalber zerlegt. Das KW Lager an der Schwungscheibe hatte leichten Abrieb an der KW hinterlassen, den ich mit 1000er Schmirgel leicht beseitigen konnte. Lager erneuert, Spiel korrekt eingestellt, die geradeverzahnten KW/NW -Räder von EMPI gegen die von CSP getauscht und alles wieder zusammengebaut. Die von EMPI hätte ich eigentlich drinne lassen können(gleiches Spiel), habe aber ein besseres Gefühl mit denen von CSP...

Kannst mir ja nen schmutziges Angebot machen per PM für die Entsorgung der Empi-Dinger:-)

Dazu hab ich auch eine Frage
Wenn man NW gerade verzahnt hat, ist das Axialspiel leicht einzustellen, weil die KW hin und her flutscht.
Wie macht ihr das bei originalen NW Rädern, dreht ihr die KW leicht hin und her? Ich brauch da immer ewig

Ohne Kolben&Zylinder geht sie butterweich hin&her!

Hm, wenn schon Druck auf den Stößeln ist, geht es besch. .

solche Probleme hatte ich noch nie, ich messe immer bei kompletten Motor ohne Wellendichtring.
Die Kipphebelwellen könntest du zur Not ja rausnehmen...