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Die Nadellager bei den Autocraft habe ich damals auch rausgeschmissen und durch Bronzebuchsen ersetzt. Dazu dickere Wellen aus Werkzeugstahl gefertigt und die Bohrungen versetzt. Hatte allerdings auch mal gebrochene Autocraft-Kipper, in Kombi mit Berg-Doppelfedern.

Die Lashcaps mit den Serieneinstellschrauben haben sich bei mir auch mal innerhalb von 5000km verabschiedet. Die Schrauben haben eine Badewannen ähnliche Fläche in die Kappen eingearbeitet, wie sich sie an noch keinem Ventilende gesehen habe.

Die Härte bei den LashCaps schwankt extrem. Es gibt gute, früher auch von Gene Berg, und den üblichen Plünnenkram, der weicher ist als die meisten Ventilschäfte.
Die Theorie bei den LashCaps ist, dass durch deren größerer Auflagefläche der Flächendruck und damit die Reibung und der Verschleiß abnimmt. Funktioniert nur nicht mit den punktförmig aufschlagenden Serieneinstellschrauben.

Deshalb habe ich auch die Kappen rausgeschmissen und auf TP Einstellschrauben umgestellt. Aufgrund meiner Erfahrungen würde ich die Kappen auch nicht mehr verwenden. Ich habe auch keine Lust mehr Produkte auf ihre Qualität zu testen.
Es geht mir da mittlerweile so ähnlich wie vielen hier. Einmal getestet und verloren, dann reicht mir das völlig. Lieber arbeite ich gebrauchte Orginalteile auf und weiß was ich habe.

Servus !
Also ich habe noch nie den Drang verspürt
diese unnötigen Lash Caps zu verwenden !
Weder bei Serien - Einstellschrauben noch bei
den Kugelfussschrauben oder bei den hier
erwähnten Kipphebeln wenn das Ventil eine
ordentliche Qualität hat. Leider ist das nicht
immer der Fall!
Im übrigen kann man die Härte so wie bei den hier
erwähnten Kipphebeln auch prüfen bevor sie zum Einsatz kommen.
Eine Garantie ist es trotzdem nicht!
Mir ist auch schon ein 1:1,25 Kipphebel gebrochen
durch kurzes Überdrehen-
So macht man seine Erfahrungen !

Robert