bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich glaube Lars ist gesundheitlich etwas angeschlagen, aber Infos werden bestimmt noch kommen.
Gruß Kalla

Ja..leider ist dem so...

Ich habe hier aber eben die Liste von Walter:

Kleine Anmerkung, ich habe auch 1,25er Kipphebel....

Hallo Kalla was hast du an den Köpfen bearbeitet

Die Kanäle strömungsgünstig gefräst und geglättet, Sitzringe und Ventile umgeschliffen, Einlassventilführung Konisch geschliffen, ALLE Flansche der Auspuffanlage nachgearbeitet (Schweißnasen weggemacht), Original Ansaugrohr so gut es ging bearbeitet, 1:1,25 Kipphebel, Wensing Spritsparvergaser, TDE- Endrohre.....Original Kontaktzündung auf 10grad Eingestellt... Wichtig ist regelmäßige Ventilspiel Kontrolle, Zündung ebenfalls... Motor wird irgendwann mal revidiert.

Poste mal das Diagramm!
Da sieht man das bei der Messung etws getrickst wurde,weil der Prüfstand Probleme hatte bei so geringer Leistung das Ende der Messung zu erkennen!

Die angegebene Leistung passt nicht. Weiß also immer noch nicht was er bringt.... Nächstes Jahr mal sehen

Alter Falter Walter....

Was hat er zum letzten Mal geändert? Da lief es ja nicht so wie erwartet. Ventilfedern oder so.

Kalla hat geschrieben: ↑Mi 28. Aug 2024, 14:35 Die angegebene Leistung passt nicht. Weiß also immer noch nicht was er bringt.... Nächstes Jahr mal sehen

Wieviel Leistung sollte er denn haben

Es war ein spannedes Event. Es hat uns unheimlich Spaß gemacht. Besonders erwähnenswert finde ich die Gastfreundschaft in Holland. Das einfach Top.

Leistungsmäßig hat's bei mir auf jeden Fall für eine ordentliche Messung gereicht.

Norbert hat geschrieben: ↑Mi 28. Aug 2024, 20:45

Kalla hat geschrieben: ↑Mi 28. Aug 2024, 14:35 Die angegebene Leistung passt nicht. Weiß also immer noch nicht was er bringt.... Nächstes Jahr mal sehen

Wieviel Leistung sollte er denn haben

Schwer zu sagen, da Block ungeöffnet, Kolben und Zylinder Original zum Motor und ziemlich verschlissen...
Aber so um die 40 -45 spritzige Pferdestärken könnten noch vorhanden sein.... Kollege mit Original Mex Käfer kommt genauso wenig mit wie ein bekannter mit seinem 1,6 l 50ps im Cabrio.....

Ist die Leistungsmessung von Andre (Zeile 2) realistisch?
Die JN4 hat max. Leistung bei ca. 6.000 -6.200min und max. Drehmoment bei ca. 5.000min.
Vielleicht bei einem 1200 ccm etwas höher, als 6.200min.

Mit Scat Einfachfedern 8.200min halte ich für nicht realistisch hoch.

Der Motor sollte mit guten Köpfen 110 Nm bei deutlich niedriger Drehzahl erreichen.

Ansonsten: coole Veranstaltung mit Enthusiasten!

Hallo, ich finde es schon sehr interessant wieviel Leistung aus dem kleinen Hubraum bei den 1200tern im Vergleich zur Serie generiert wird! Klar ist der Aufwand wahnsinnig unterschiedlich aber ab Werk waren viele Motoren echte Drosseln.....
Tolle Veranstaltung und noch bessere Ergebnisse!
Gruß

Jürgen N. hat geschrieben: ↑Mi 28. Aug 2024, 21:33 Ist die Leistungsmessung von Andre (Zeile 2) realistisch?
Die JN4 hat max. Leistung bei ca. 6.000 -6.200min und max. Drehmoment bei ca. 5.000min.
Vielleicht bei einem 1200 ccm etwas höher, als 6.200min.

Mit Scat Einfachfedern 8.200min halte ich für nicht realistisch hoch.

Der Motor sollte mit guten Köpfen 110 Nm bei deutlich niedriger Drehzahl erreichen.

Ansonsten: coole Veranstaltung mit Enthusiasten!

Das Ding hat gedreht wie blöd aber keinen Punch!
Da wir ihn zwischen aaaaall den anderen gemessen haben, ist das plausibel!
Letztes Jahr hatte er bei weniger Drehzahl etwas mehr Leistung!

Die Nocke ist auf jeden Fall nicht für 1200er gedacht...das Ding geht gar nicht unter 3500Umin...war schwierig zu messen, weil der Motor erst durch das Leistungsloch musste!

Akustisch war das Ding eine 12 von 10:D

Der Sweatpoint scheint im Bereich von einer W125 zu liegen...die hatte Walter drin und Peakleistung bei 7000Umin oder so.
Das deckt sich auch mit meinem 1200er 100PS Motor von damals in dem die Scat C95 war!