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Hallo,

da ich die 123 erfolgreich eingebaut habe, meint ein Bekannter, ich kann dessen 123 auch montieren. So schnell wird man zum Fachmann.

Leider ist sein Motor nicht original und ich finde die passende Zündkurve nicht. Der Hersteller der Zündung hat mich abgewimmelt und an den Hersteller des Motors verwiesen. Hier also die Eckdaten des Motors bzw. des Käfers:

Käfer 1303 Cabrio, Baujahr 1980
Motor 1.600 ccm und ursprünglich 50 PS
In den 80ern von Fa. Riechert umgebaut und z. B. Zwei- bzw. Doppelvergaser montiert
Sonstige Änderungen sind nicht bekannt
Der Motor soll 85 bis 90 PS haben

Kann mir zur Zündkurve jemand eine Empfehlung geben. Eilt etwas, weil ich am Dienstag loslegen darf. Vielen Dank im Voraus.

Grüße, Günther

Ich würde die nehmen, die in dem Heft als Racing gekennzeichnet sind. Es gibt auch die Kurven, die dem alten fliehkraftgesteuertem Verteiler (009) entsprechen. Die sind auch gut geeignet. Feintuning geht dann über einen etwas früheren Grundzündzeitpunkt. Unterdruckverstellung sollte da nicht möglich sein, weil kein Anschluß vorhanden ist.

Hi Bernd,

ja, eine Unterdruckverstellung hat der Motor wegen der Doppelvergaser nicht. Eine einzige Kurve "Racing" gibt es leider nicht, in der Tabelle von 123Ignition werden verschiedene Möglichkeiten dargestellt:
Das ist mein Problem. Bei meinem Motor habe ich Kurve Nr. 9 genommen, bei dem Riechert-Motor könnte ich auch Nr. 9 oder eben E bzw. F wählen. Da ich mit den angegebenen Zahlen nichts anfangen kann, bin ich etwas ratlos.

Nimm F und gut....Stell 10Grad statisch ein und nächste Baustelle!

Danke, so mach ich das. Was bedeutet statisch? Ich hätte halt den Motor warm laufen lassen und dann die Zündung mittels Pistole eingestellt. Unterdruck abziehen geht ja eh nicht.

Genau so! Die Drehzahl muss aber unter der Drehzahl liegen, bei der die Verstellung anfängt. In diesem fall also 1100 1/min

Danke, ich werde berichten.

Hallo,

heute habe ich die Zündspule und die 123Zündung in den Käfer eines Bekannten eingebaut. Hat alles prima geklappt, der Wagen springt besser als vorher an und läuft nun auch ohne Aussetzer. Mit diesem Ergebnis bin ich echt zufrieden. Aktuell kann man den Wagen mit gutem Gewissen nicht auf der Straße warm fahren. Die Feineinstellung prüfen wir deshalb noch einmal, wenn kein Salz auf der Straße liegt.

An alle Laien: Traut Euch, es ist echt nicht schwer und hinterher fühlt man sich klasse.

Zuletzt nochmal vielen Dank für alle Tipps.

Grüße, Günther