bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Ich würde einfach vernünftige Felgen kaufen und nicht so MöchtegerndickeHoseporschefelgen (duckundwech)

Auch ein Argument, aber wenn du die Fuchs (die echten Fuchs) einmal richtig in Augenschein nimmst, werden die Vorteile dieser Räder, direkt ersichtlich.
Sicher ist es einfacher ATS Kult Räder zu montieren.

Ich weiß, ganz ernst ist dein Beitrag ja nicht gemeint. Aber natürlich, die ATS haben auch was, das ist nicht von der Hand zu weisen. Dabei sparen sie noch Geld und die Umrüstung auf 5 Loch.

Wer spricht hier von diesen Kutschenrädern? Ich meine Ronal!

Es gibt natürlich noch andere Möglichkeiten um gute UND schöne Felgen zu montieren.

Ich finde diese inflationär montierten Fuchsfelgen auf VW Fahrzeugen schlicht langweilig und kreativlos. Und es hat so etwas wie ein "Member of Monaco Yacht Club" Aufkleber an einem Opel.

Hier im Forum ist das Füchse Baching legendär.
Ein Runing Gag, der nicht ganz erst gemeint ist.
Bei manchen Käfern gehören einfach Füchse dazu…Callook z. B.
Bezüglich dicke Hose…ich konnte mir damals keine teueren Felgen leisten. Mein Satz Füchse kostete auf dem Schrottplatz 80DM. Konnte ihn noch auf 75DM runter handeln.

Die Gnade der frühen Geburt oder so ähnlich würde ein Altkanzler sagen

Ronal? Du meinst diese komischen Felgen, die meist auf den Opels drauf waren. Igitt.
Die einzigen schönen Ronals waren die 5Speichen.
Sind aber sehr selten

Welche Alternative gibt es denn zu VA 5,5 bzw 6 Zoll und 7 Zoll an der Hinterachse?

Früher hat man noch ATS Cup mit LK 4/100 verbaut, oder aber die gei... BBS. Auch schwer zu bekommen und preislich auch auf mindestens Fuchs Niveau.

15 Zoll oder 16 Zoll. Größere Räder am Käfer sind für mich ein No Go.

Vorteil Fuchs, im Falle eines Falles einfach zu bekommen. Werden sogar aktuell wieder produziert.

Dreiteilige BBS

Kennst du eine Bezugsquelle? Und wie sieht es mit der Eintragung aus?
Interessant ist, man kann mit der Breite und der Einpresstiefe "spielen".

Ja, tolle Auswahl, aber gerade gelesen, eben dort:

"BBS-Motorsporträder sind Rennsport-Teile + somit kurzlebige Hochleistungsprodukte. Ohne Garantie. Artikel dieses Angebots sind zur Verwendung nur für Sportzwecke vorgesehen + nicht TÜV-geprüft"

Viele Größen sind auch nur als Flachbett erhältlich, d.h. für Reifenwechsel auseinander bauen.
Egal, ich habe die Firma mal angeschrieben, mal schauen was dabei umkommt.

Es gibt einige, die sie eingtragen haben. Ein Problem sind der Aufwand beim Reifenwechsel. Im Bezug auf Gewicht und Anpassung an die Gegebenheiten sind sie unschlagbar.

Servus,

ich würde ihn bei BBS Felgen empfehlen:

https://www.facebook.com/people/M%C3%BC ... 474313332/

Gruß
Harald

BBS RS 3-teilig wurden natürlich auch für viele Straßenfahrzeuge gefertigt. habe einen Satz im LK 5x130 liegen....werden natürlich heute nicht als Schnapper angeboten da recht selten und schon alt.... für Rennsportfelgen muss man einen guten Tüv finden.....

Um nochmal auf das Thema Füchse zu kommen... Habe bei meinem 1303 das gleiche Problem. Füchse gekauft und wegen Restauration, neuer Bremse und Umbau auf Porsche-Lochkreis steht das Auto jetzt zum ersten Mal auf den Rädern. Hinten passt es bei mir auch wegen der Kronenmutter nicht, aber nicht nur wegen wenigen Milimetern. Muss mal schauen wenn der Motor drin ist und der Sturz eingestellt ist, ob da noch Platz für ne Distanzscheibe ist, dass die Räder unter die Serienkotis passen.

Vorne links habe ich aber die gleiche Chose, da passt es wegen dem Nippel von der Tachowelle nicht... Und vorne wird es auch knapp mit dem Überstand der Kotflügel...
Ist ein 1303 Bj. 74 (schon mit Zweipunkt-Federbein), umgebaut auf CSP-Scheibenbremse vorne (nicht Porsche, d.h. mit Serienradstand) und Trommelbremse Serie hinten. 1303er fahren ja gerne mit Fuchs herum, wäre cool wenn einer von euch noch einen Tipp hat!

Vorne ist nun nicht wirklich ein Problem. Die Nabenkappe unter einer Presse in der Mitte eindrücken, ggf. auch den Achszapfen etwas einkürzen.

Hinten habe ich oben schon beschrieben.