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Super, ganz mein Ding! Da geht noch was!

Werde sie auch mal testen , aber mit Bearbeitung . Bin aktuell bei 82x94 Motoren bei 245 ps mit V-power und 265 mit Rennsprit. Müssten sie eigentlich auch mit etwas Bearbeitung können. Finde ich besser als Fliesswerte …

Brauche ich zwar nicht, aber eine tolle Sache.

Habe die Dinger am MKT mal streicheln dürfen. Viel mehr geht nicht, wenn man beim Typ1-Design bleiben will. Sehr gut gemacht.

Moin, kann man Standard Verblechung mit den Köpfen verwenden?

Ja, sind dafür passend.

Schick…. Ist ja kaum mehr als die Wedge Ports. Preislich. Ein Vergleich wär intersannt

Es kommt noch ein Vergleich gegen die Wedgeports, der Out-of-the-Box Motor hat ja die Wedgeports drauf.
Es werden die Tage Outlawköpfe gefräst die das gleiche Brennraumvolumen wie die Out-of-the-Box Köpfe haben und dann auf den Motor montiert und auch auf dem gleichen Prüfstand getestet.

Zwar schon eine zeitlang her, aber ist der Vergleich inzwischen gemacht worden?

Hallo Armin, leider noch nicht, die liebe Zeit....
wir haben die letzten Wochen in jeder freien Minute mit Hochdruck an den CNC gefrästen Ventildeckeln gearbeitet und an einigen neuen Highend Teilen, die Anfang des Jahres kommen werden. Leider ist der Prüfstand auch einige 100km weit weg und ich würde gerne den selben Prüfstand mit ein und dem gleiche Motor und mit den beiden Köpfen im Wechsel testen. Hoffe das im neuen Jahr das relativ flott klappt.
Aber es fahren schon einige 2,3er in verschiedenen Konstellationen zwischen 180 und 210 PS, die allerdings auf verschiedenen Prüfständen gebremst wurden.