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Oh...sorry...überlesen...Dann nimm ich das natürlichst zurück:-)

Und Klugscheisser sind nur die,die nicht Recht haben.Also bist du fein raus:-)

Ja genau. Ich hab gerade extra nochmal geschaut. Getriebe ist nicht geteilt.
Mir ist noch eine weitere Sache eingefallen, die in den anderen topics nur kurz angerissen wird und das ist die Kühlung.
Reicht die Standard Kühlung ohne Hundehütte und zusätzliche Schlitze in der Haube?

Ja.Reicht aber eine Haube mit Schlitzen hilft schon ...

Hallo Jan,
ich kann dir einen Garbe Lahmeyer Anlasser ohne Führung mit kleinem Ritzel in 6 Volt anbieten. Dann über PN.Die neue Schwungscheibe mit O-Ring Dichtung ist ab Motor Nummer D 0 076 332 laut Ersatzteilkatalog verbaut. Dann könntest du die preisgünstige neue 200er Schwungscheibe verwenden wenn du dein Getriebe dafür ausschleifst und meinen Anlasser dazu verwenden. Vorsicht Brandgefahr!!
Ansonsten gib deine alte Schwungscheibe einem Dreher
Der Umbau auf Hundehütte macht schon Sinn. Der dritte Zylinder wird nicht mehr so heiß.Meine Empfehlung ist eine Filterölpumpe zu montieren. Daran kann dann mit einem Thermostat der zwischengeschraubt wird einen Ölkühler bei Bedarf montieren
Gruß
Hans Müller-Daum.

Danke schonmal für eure Antworten. Ich werde mir das ganze Mal durch den Kopf gehen lassen und überlegen wo es letztendlich hingehen soll.
Anbei schonmal ein paar Bilder von dem Motor. Mittlerweile sind schon alle Zylinder runter. Der Block wird dann bald gespalten.

Hallo Jan,
ich habe auch noch einen guten34PS Industriemotor
Gruß
Hans

Das Schwungrad sieht doch gar nicht so schlecht aus (Zahnkranz) -> Strahlen, Auflageflächen tiefersetzen.
Jetzt kommt es auf die "inneren Werte" beim Motor an...
Viel Glück

Oh, ein Rodiamant! Das verspricht viel Freude

B. Scheuert hat geschrieben:Oh, ein Rodiamant! Das verspricht viel Freude

Lese ich da etwas Neid???:D

Kein Neid. Ich kann gönnen!

Mal "eben" nen 1200er bauen

Genau: "Mal eben" Eine Dose Rostlöser erscheint mir etwas zu wenig zu sein
Und jetzt mal ernsthaft. Die Schwungscheibe läßt sich hervorragend aufarbeiten. Mein Speicherfund hat genau so ausgesehen und mit etwas "Menschenfett" war sie wieder top in Schuss Es geht nichts über Orginalteile!

Danke an die Gönner
Naja der Motor war echt günstig und als erstes typ1 Motor Projekt schien er mir perfekt zu sein.
Das Problem an dem Schwungrad ist ja, dass es (ich hab gar nicht nachgezählt) wohl die 130 Zähne hat und deshalb nicht passen wird.
Un den Anlasser möchte ich nicht ändern, da der original Motor auch original und austauschbar bleiben soll.
Ich hab übrigens gerade ein 6v 200mm Schwungrad gefunden.
Wenn eine o-ring Nut vorhanden ist passt es doch für die "neuen" Kurbelwellen wenn ich das richtig sehe oder?

So ist es!

Der Motor ist jetzt fast zerlegt. Die Gehäusehälften wollten sich gestern noch nicht voneinander lösen. Da muss ich nochmal mit Geduld und ein paar Schlägen auf die Bolzen nachhelfen.
Ich mache mir schon ein paar Gedanken wohin ich den Motor zur Bearbeitung der Hauptlagergasse und der Zylinderauflage, sowie zum wuchten der KW mit Schwungrad gebe.
Gibt es da Empfehlungen? Hier in Hamburg bin ich nicht richtig fündig geworden.