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In Verbindung mit der Filterpumpe kannst du auch ein Blockthermostat verwenden. Dann hast du die Schläuche am kalten Ende des Motors. Für die Überlegung ist es jetzt aber schon etwas spät.

Ja, so hab ich das beim 181er gemacht. Sind auch Fotos dabei.

https://bugfans.de/forum/motor-typ1/tre ... 49-45.html

Gesundes Neues in die Runde,

Die Filterpumpenlösung ist natürlich Premium, ich will aber erst mal schauen ob
ich mit meinem Bestand an Material weiterkomme.

Hat schon mal jemand den Filterhalter in den Bereich der Spritzwand über dem
Getriebe verbaut? Ich hab da leider nix gefunden. Platz müsste ja eigentlich
sein. Dann könnte ich gleich im Bereich der Stösselstangenrohre nach vorn.

Grüße
Sven

So, ich hab mir das nochmal angeschaut - am Achsrohr ist leider nicht genug Platz (grade auch mit dem dicken FRAM Filter) - deshalb will ich mir nun doch einen Halter konstruieren
und den Filter an die Spritzwand/Rückwand über dem Getriebe hängen. Dort hängt er allerdings deutlich über dem Niveau des Öl-Ein/Ausgangs am Motorblock - ist das ein Problem im Bezug auf die
Ölförderung, bzw. den konstanten Öldruck?

und den Filter an die Spritzwand/Rückwand über dem Getriebe hängen.

Hallo Sven, das stelle ich mich sehr unpraktikabel vor. Ist da Platz für einen Ölfilterschlüssel und versaut beim Wechsel die restliche Suppe das ganze Getriebe nicht?.

Jochem

Ich versuche mal ein Bild zu machen- man kommt eigentlich genau zwischen Schräglenker und Schwert ran, sitzt also neben dem Getriebe...

habs gerade bei mir angeschaut....ich verstehe nun deine Position vom Filter.
Nach einem Ölwechsel muss das System sich wieder füllen....wenn der Weg dafür lang ist, dauert es halt. Wenns Auto mal ein paar Tagen steht laufen die Leitungen auch leer. Idealerweise soll einen Ölfilter so nah wie möglich im Ölkreis eingebunden werden.
Jochem

Schmeiß denn Fram Filter raus dann hast mehr Platz. Das Ding brauch kein Mensch nur CSP damit sie Geld verdienen

Hab auch noch nie einen Fram verbaut und fahre schon lang mit den Vws herum...

yoko hat geschrieben:
Hab auch noch nie einen Fram verbaut und fahre schon lang mit den Vws herum...

Welche Modelle von Ölfiltern empfehlt ihr dann?

WestiT3_1986 hat geschrieben:Welche Modelle von Ölfiltern empfehlt ihr dann?

Ich nehme (auf Empfehlung) den MANN ÖLFILTER W 940/66 und beim Preis kann man auch nicht meckern:
https://www.ebay.de/itm/5x-MANN-OLFILTE ... 2998724489

Fahre größtenteils an den Luftgekühlten den vom T3 WBX von MANN W 719/12. Ist ja ein ähnlicher Boxer Motor, nur wassergekühlt.

Ich hänge mit dem Filter/Thermostat am Kofferraumboden

Hab jetzt kein Bild direkt davon... bei mir hängt er weiter links.. Praktisch in der Beule noch vorm dem Stossdämpfer. Man kommt gut ran und bei einem Ölwechsel läuft einem die Suppe auch nicht irgendwo drüber.

Xmil hat geschrieben:Ich hänge mit dem Filter/Thermostat am Kofferraumboden

Geil, danke für die Bilder, da muss ich gleich nochmal schauen gehen...
Den Platz von Nikon-User schaue ich mir auch gleich mit an.