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...also meine 1200er/34PS Mexicaner haben/hatten alle die Halteblechausführung mit Aussparungen?!

Die Silikonpampe gehört auch nicht auf die Fußdichtung. Damit verklebst Du die Kanäle im Vergasersockel

D.K. hat geschrieben:...also meine 1200er/34PS Mexicaner haben/hatten alle die Halteblechausführung mit Aussparungen?!

Hmmm, bei mir war da ein durchgehendes Blech

Gruß
Stefan

B. Scheuert hat geschrieben:Die Silikonpampe gehört auch nicht auf die Fußdichtung. Damit verklebst Du die Kanäle im Vergasersockel

Die Dichtmasse (Dirko) war nur wegen des (nicht betätigten) Verdachts auf Falschluft aufgetragen.
Über der Dichtung natürlich nur hauchdünn weil ich weiß das da Verbindungskanäle im Vergaserfuß verlaufen die man nicht verschließen soll und Dichtungsmasse IM Vergaser nix verloren hat.
Nach der erneuten Demontage habe ich selbstredend die Dichtungsmasse über der Dichtung entfernt !
Das Halteblech kenne ich allerdings auch nur in der bei mir montierten Version.
Je nach Vergaser ist die Aussparung für den Unterdruckanschluss soweit ich das deuten kann.
Ferdi

Das originale HJS Blech ist länger, entsprechend der Dicke des Adapters für die Luftschläuche und im Berech der Aussparungen nicht abgekantet. Das hat VW eindeutig schöner produziert. Ich stelle mir jetzt allerdings die Frage wie zu die Luftschläuche zu den Luftventilen angeschlossen hast wenn du dafür diese Aussparungen benötigt hast? Die braucht man normaler Weise für die Unterdruckleitung zum Luftfilter, zumindest eine davon.

Firefox hat geschrieben: OK, etwas besser läuft er zwar, aber so richtig zufrieden bin ich dennoch nicht.

Weichen Luftfilter fährst du auf dem Motor?