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besser dieses Papier als GARKEIN Papier.

... yepp, so ist das sicherlich oft ...

Wollte mit meinem Post auch nur vorragig darauf hinweisen, daß mit besagter ABE nicht automatisch heile Welt / nichts mehr zu tun ist.

Ehrlich gesagt würde ich mir als Interessent einer solchen Anlage die entsprechende Information auf der CSP-Website wünschen und nicht erst auf dem ABE-Zettel, wenn ich die Anlage daheim aus dem Karton hole

... und wenn dann spätestens beim nächsten HU-Termin noch einen "Pingelprüfer" erwischst, hast womöglich noch die Diskussion über die H-Kennzeichen-Konformität ...

Zitat: ... und wenn dann spätestens beim nächsten HU-Termin noch einen "Pingelprüfer" erwischst, hast womöglich noch die Diskussion über die H-Kennzeichen-Konformität ...


Dann hilft der Katalog aus den 80er eventuell wieder weiter.

... wobei BAS Ahnendorp zwischenzeitlich zumindest bei der Streetsport ein auf den Namen des Käufers personalisertes Schreiben auf buntem Briefpapier mit blauem Stempel und Originalunterschrift mitliefert ...

... und jetzt sind wir schnell wieder beim Hinweis von Poloeins

Egal wie man es dreht und wendet...am Ende läuft es immer darauf hinaus den Prüfer so gut wie nur irgendmöglich entgegen zu kommen,um ihn Erfolgreich davon überzeugen zu können.das er seinen Harry unter die Abnahme setzt...das geht am besten mit Papier,Papier und nochmehr Papier...möglichst rot und mit originalem Stempel

Wer schreibt, der bleibt

Danke Jungs für eure Info`s die vom Hemi scheint schon wech zu sein !?....

Aber ich denke das ich weiß wo meine Reise hin geht

Gruß Tom

Ahnendorp passt auch meist nicht gut. Neben der Zulassung noch ein Grund für CSP.

Nimm den Supercomp. Wir haben im Club viele laufen, alles gut. Einzig richtiger Vorteil bei der Ahnendorp wäre bei einer AHV, der Sammler liegt etwas höher als bei der Supercomp.

Der Sammler sitzt etwas tiefer weil die leistungsentfaltung besser wird , gerade im mittleren Bereich. Alles was CSP macht ist getestet , u.a. auch mit Erfahrungen aus dem Motorsport. Einizige Verbesserung wäre noch wenn der Sammler länger wäre , geht aber nicht weil dann alles nach hinten raus ragt.

Udo hat geschrieben:Ahnendorp passt auch meist nicht gut. Neben der Zulassung noch ein Grund für CSP.

Yup. Leistungsmässig nicht der grosse unterscheid. Der Ahnendorp hast ein kerniger sound doch. Persönlich mag ich der CSP besser. Super bis ca 130 ps. 150 ps möglich aber nicht emphfehlenswert.

Wir hatten schon 180 mit csp.

OK... es ist eine CSP Edelstahl geworden
Wer günstig Kauft.... kauft 2 mal

Gruß Tom

Hallo

Wie du sicher weißt sind als seitens CSP 2 Halter für die Schalldämpfer beiliegend.
Ich (einige andere hier auch) habe die Befestigung ohne bohren an der Karrosse bewerkstelligt, siehe hier.

Gruß Michael

roller25 hat geschrieben:

erwinbeetle hat geschrieben:Hab auch den CSP Super Competition in Edelstahl verbaut, ein sonorer Sound

jepp, fahre ihn am "normalen" 1600er

klingt gut und schaut noch besser auch

Heute erstmals gehört, wie es sich als Passant anhört. Kumpel ist mit seinem Junior ne Rund mit meinem Käfer gefahren.

Einfach Klasse der Sound!

Nachdem der eine Junior mitfahren durfte, wollte der andere natürlich auch. Auch die 2. Runde bestätigte, das der Auspuff ne gute Wahl ist, satter klang, nicht laut aber schön!

Gruß Michael