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1200erDriver hat geschrieben:Abschaltventil hab ich schon 2 andere (von einem 30PICT3 und 34PICT3) probiert, ohne Änderung.

Wozu probieren? Wenn das Ventil mit Spannung versorgt wird und Masse bekommt, dann muss es "klacken". Wenn keine Spannung (oder Masse) anliegt, dann kannst Du noch etliche Ventile probieren, dadurch wird sich nicht ändern Und für das Standgas ist die Düsenbestückung völlig unwichtig.

Geklackert haben alle drei, aber wenn du schon alles probiert hast ...
Dachte es gibt verschiedene von der Arbeits- / Einbaulänge und die anderen hatte ich liegen.

Weiß halt nicht mehr wirklich weiter was das sein kann.

Das kann ich verstehen, nur, je mehr Du veränderst, um so weniger findest Du den Fehler. Was ist mit der Grundeinstellung der Drosselklappe? Wir sprechen doch von einem Vergaser mit Umluftschraube, oder?
Stufenscheibe für Startautomatik offenhalten (Warmzustand) Anschlagschraube heraus drehen, bis Spiel zwischen Schraube und Stufenscheibe entseht. Dann wieder reindrehen bis zur Scheibe und dann 1 - 2 Umdrehungen zusätzlich.
Danach im warmen Zustand Leerlaufdrehzahl und Gemisch einstellen.

Ein "alter" Käferschrauber hat jetzt den Fehler gefunden:
Das Ventil im Luftfilter ist defekt und über dieses wurde permanent Falschluft mitgezogen.
Da ich nur im Sommer damit fahre haben wir eine Kugel in den Unterdruckschlauch gesreckt und die Klappe mit einer Kleinen Schraube fixiert.

Das Thermoventil im Luftfilter ist nie ganz dicht. Da habe ich auch schon einmal gedacht, dass ich etwas gelöst habe. Außerdem ist die Ansaugluftvorwärmung ganzjährig in Betrieb. Im Luftfilter sollen rund 50° gehalten werden. Das meine ich mal in VW Unterlagen gelesen zu haben.