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Geht gut mit dem Ausbau. Die Verbindungsstange der Klappen muss natürlich auch noch raus vorher.

Nur eine Schraube vom Zylinderleitblech (dummerweise die ganz hinten) musste ich wegdremeln. Aber war echt an der Zeit, wenn man sich den Schmodder so anschaut der sich dort ansammelt.

Nach Wochen langen Teile aufarbeiten, restaurieren und Schraubenköpfe mit der Drahtbürste bearbeiten, ging es heute daran die "Neuteile" zu montieren. So macht das Spaß
Morgen wirds nochmal spannend, da kommt der Gebläsekasten wieder drauf.

RESPEKT! man muss schon etwas masochistisch veranlagt sein wenn man alles in eingebautem Zustand macht

Gruss Jürgen

Auch von mir ein grosses

Lerne leiden ohne zu klagen

Nächste Schwierigkeitsstufe: dasselbe beim Bus, ohne Klappe über dem Motor.

Tja, was soll man sagen...fertig.
Was wurde gemacht:
- Blechteile Pulverbeschichtet
- ein paar Stellen nach lackiert
- Einzelteile neu gelb verzinkt
- Wärmetauscher gestrahlt und lackiert mit Aluspray
- neues Saugrohr verbaut
- Ein paar neue Aufkleber
- Neue Kabel verlegt
- Viele neue Dichtungen
- Zylinderköpfe nachgezogen
- neue Klammern für die Kipphebelwelle
- sehr viel gereinigt
- noch mehr eingestellt und überprüft
- Neue Motorraumdämmung
- Leitungen und Schläuche der Automatik erneuert
- Hitzeschutzmatte unterm Motorblech und am Heckblech montiert
- und bestimmt noch was vergessen

Das schaut ordentlich aus. Ist das ein "Sebring" Endtopf?

Ja, ist einer. Ganz schön laut
Momentan geht er aus, wenn ich aus dem Leerlauf abrupt Gas gebe...vermutlich Beschleunigungsanreicherung zu fett?
LG

"Traumhaftes Ergebnis". Gut gemacht.

LG
Ralf

Danke.
Mittlerweile scheint das Vergaserproblem auch gelöst, das Spannband der Lima war zu weit hinten und hat den Hebel behindert.
Drehzahl, Zündzeitpunkt und CO Wert auch wieder eingestellt. Wagen frisch geputzt und poliert.
Ein Kabelschuh muss ich nochmal neu und ein Stehbolzen am Vergaser dreht sich mit. Also nur noch Kleinigkeiten zu machen.

ist doch super . Bei dem Wetter macht das ja auch wieder Spass .

Hallo,

ich muss das nochmal hochholen.

Er verliert Öl, am Ölkühlerflansch / Motorblock. Es sind Elring-Dichtungen verbaut. Habe mittlerweile bis dahin alles zerlegt, geht ziemlich schnell wenn man weis wo und was alles los muss

Hat jemand einen Tip um es dort dicht zu bekommen? Zusätzlich Dichtmasse und wenn ja, welche? Andere Dichtungen?

Danke

Hast du die richtigen Dichtungen für deinen Motor/Ölkühler genommen?
Da gibt es unterschiedliche Ausführungen.
Normalerweise gibt es da keinerlei Probleme mit...vielleicht ist auch der Ölkühler undicht und nicht die Dichtung!

Hast du alle 4(!!!) Dichtungen getauscht?

Hallo,

ich hoffe doch dass es die richtigen 4 waren. Die am Ölkühler sind dicht, der Ölkühler selbst auch. Es kommt definitiv aus den unteren beiden Dichtungen.

LG