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Bei den TAS kommt noch hinzu, dass sie die Spur zusätzlich verbreitern. Das bringt den Reifen der Kotflügelkante auch noch mal wieder ein Stück näher. Man kann natürlich vorne 135er Niederquerschnitt fahren, dann passt das wieder. Ob das gut aussieht, liegt im Auge des Betrachters. Fahrdynamisch ist das aber eher suboptimal.

Abhilfe: Schmälere Achse....

Oder Felgen mit anderer Einpresstiefe, hatte TAS und innenbelüftete Kerscher früher am Start, bin 5 1/2 Radkappen mit ET41 gefahren

Moin...
da die BG jetzt beim Karroseriebauer einen neuen Rahmenkopf bekommt, habe ich mich mal an's Häuschen begeben.
Hab mich mal mit der Zopfbürste an den Rost gemacht, um mir erstmal einen Überblick zu verschaffen.
Ich finde die Durchrostungen garnicht so schlimm, da habe ich schon viel schlimmeres gesehen.
Ich glaube wenn ich mir hier bei euch nicht die ganzen Restaurationen angeschaut hätte, würde ich die Krise bei dem Rost bekommen. Aber es motiviert unheimlich wenn man so sieht was aus hier aus den Käfern geworden ist .
Ich werde jetzt ein paar Bilder vom Rost hochladen und ich würde gerne von euch Wissen ob ich die Deckbleche unten komplett ersetzen soll oder nur an den Roststellen?
Ebenso die Schraubkante für die Trittbretter, komplett ersetzen oder nur die Stückweise?
Lg David

das wird ja ein Spaziergang

Gruss Jürgen

Fuss-im-Ohr hat geschrieben:das wird ja ein Spaziergang

Gruss Jürgen

ob das ein Spaziergang wird...ich werde es erleben...
Aber was würdest du in meinem Fall tun? Die Heizungsrohre und der Schweller von innen sind komplett rostfrei. Sollte ich dann nur die Schraubkante unten komplett ersetzen incl. der Trittbrettkante? Und was mache ich mit der Ecke unten vom Querträger?
Danke schonmal für die Antworten...

immer versuchen so viel Origialblech erhalten wie möglich. Wenn der Unterschweller noch gut ist würde ich nur die Schraubkante ersetzen und alles am Weiterrosten hindern.
Das Querträgerblech lässt sich gut komplett ersetzen und lohnt sich eigentlich immer

Gruss Jürgen

Danke Jürgen für deine Antwort. Ich werde jetzt als nächstes mit dem Schweißpunktbohrer versuchen die Bleche zu lösen und dann schauen wie weit der Rost dahinter vorgedrungen ist.
Dann hätte ich noch eine Frage und zwar: Wo soll ich das Deckblech unten vom Heizungskanal beziehen, TopQuali von CSP oder von VolkswagenClassicParts?
Die wären Preislich fast identisch! Mir ist nämlich sehr wichtig das ,dass Häuschen auch nachher wieder auf die BG passt.

Die Deckbleche habe ich auch bei Classic Parts gekauft. Geliefert wurde ein Originalblech und ein Nachbau. Also bei ClassicParts wird auch schon auf Nachbauten gegriffen.

Volkert

Mahzeit......,
hab lange nichts mehr geschrieben, aber es ging weiter am Mex...
Nachdem ich die BG zum Karroseriebauer gebracht hatte, habe ich mich mal dem Häuschen gewidmet.
Hier ein Bild wo ich die Roststellen im Radhaus Großflächig rausgetrennt hatte..

Hier hatte ich begonnen den Schweller instandzusetzen..

Dann machte ich mich an´s Seitenteil HR..Davor hatte ich am meisten Angst

Nach einer gefühlten Ewigkeit konnte ich dann endlich die BG wieder abholen

..alle Blechüberlappungen und Schweißnähte mit Sikkaflex abgedichtet.
Als dann alles trocken war ich habe ich die BG mit Branth´s Glasur in mehreren Schichten lackiert

Nachdem ich das Getriebe gereinigt und abgedichtet hatte, konnte ich es lackieren und die Achsrohre montieren..