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Merik hat geschrieben:Bau lieber eine Nocke ein, wo du weißt, was das füpr eine ist.

Spreche da aus Erfahrung.... Du ärgerst dich nachher nur, dass du nicht von Anfang an eine vernünftige verbaut hast.

.. oder man ärgert sich weil mans nich probiert hat...

Lecker das Aggregat...

So mal Bild vom Kolben im Rohzustand.
Den Alustangen von ACN.
Und Oringe für die Ölpumpe sind heute auch gekommen

zur not könnte man ja auch längere pleuel verbauen...

JA "könnte" man..nur wieso??
Ich war eher schon dran welche vom 1200er zu nehmen aber da ich die halb fertigbearbeiteten schon liegen hatte sind die es geworden.
Und die Zylinder um 7.5mm grob über daumen abzudrehen is das allerschlimmste jetz auchnich

Hi,
ich verfolge ja ein ähnliches Konzept (Boxster Kolben, Drehzahl, Drehzahl )
Ich werds mal mit den 1200er Pleueln versuchen. Die längeren Pleuel dürften den Kurbeltrieb nicht gerade leichter machen...
Das einzige worans bei mir scheitern könnte sind die Köpfe, da hat ein Vorbesitzer wohl mal seine wenig vorhandenen Fähigkeiten im Optimieren dran ausgelebt
Bei mir wirds wohl auf ne FK87 rauslaufen. Der sonstige Ventiltrieb ist noch nicht sicher. Leichte Stößel hab ich (58gr),da sollten Alustangen eigentlich reichen, wenns bei Seriengröße der Ventile bleibt...
Mit den 1200er Pleueln wird der Motor dann deutlichschmaler als ein Serien 1200er. Wird etwas Gefrickel, aber was macht man nicht alles fürs Hobby^^
Grüße,
Andi

:finger:

SO lange nix passiert.....und eigentlich auch noch immer nicht wesentlich weiter....
naja Arbeit geht vor, manchmal fehlt die Motivation...dann das passende Werkzeug....
Aber sonderlich eilig is das mit dem Motor alles ja sowiesonicht...

Wie breit ist denn da die Dichtfläche am Zylinder unten noch?

Ich habe die Erfahrung gemacht das die ganz schön dünn wird wenn man soviel wegdreht weil der Zylinder in Richtung oben weniger Fleisch hat wie an dem dafür vorgesehen Bereich.

Die Dichtfläche is immernoch recht breit...is vll im Durchmesser nen mm kleiner wie vorher aber da is nochnix was mich zur Sorge veranlasst

Super...Sind das Mahle Zylinder oder AA?

vermute Mahle kanns aber nicht genau sagen
Haben oben innen auch ne 3mm Fase was ich so vorher nochnie gesehen habe...aber geht sich mit Feuersteg und KR auf...
kann ich später den Ringspalt halt etwas großzügiger auslegen

Heute endlich mal den Motor abgedichtet das der Motorträger für den 1.6 vll dieses Jahr dochnochmal nen TÜV Prüfer sieht.
Und dann direkt mal die Zylinder auf ein Endmaß von 104.3 gedreht.
Anschließend den Fuß ca 8mm gekürzt das das ganze auch wieder in den Block passt....

SO nun habich Köpfe

also gleich mal nen Kanal grob vorgearbeitet und Gedanken über Brennraumform gemacht.
Köpfe werden wohl 4.5mm tiefer gestochen.
Dafür müssen die Zylinder dann zwar nochmal in die Drehbank um oben auchnochmal abzudrehen aber was solls....