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Ja, genau den.

https://www.cbperformance.com/product-p/1743.htm

o.k. da muss ich wohl mal schauen, ob das drin ist

Gruß Michael

Ich würde Original oder besser Typ4 Ölkühler mit 1,5 ölsumpf und filterpumpe empfehlen . Am besten ACD Pumpe wenn man 4 Punkt Nockenwelle hat. Reicht aus .

Alter Schwede, das lassen die sich aber gut bezahlen
Die Abdichtung des Ölkühlers, wie Conny schon erwähnte, habe ich so gelöst: Der Kasten geht stramm drüber und da klappert auch nichts. Die Luft sollte auch sauber herausgeführt werden. Also alle Bleche montieren und die Motorraumdichtungen natürlich auch

hhmm, könnte sein, das das bei mir fehlt?

Kann dir nur sagen, das fehlt oft. Ein Klubkollege (sklavischer Originalitäts Fan ) hat das für seinen 100%ig originalen Cabrio Motor lang gesucht, weil es kaum aufzutreiben ist und hat uns richtig genervt damit. Wir haben fast ein Monat gesucht, bis wir eines gefunden hatten, das überzählig war. Weiss auch nicht, warum die so häufig fehlen...Beim Strahlen weggekommen, keiner beachtet das Teil...?

Mir wurde gesagt, dass nicht alle Gebläsekästen diese zusätzliche Befestigung haben. Bei den im Fundus liegenden Kästen hatte auch tatsächlich einer keine Bohrung für die M6 Schraube.

Mit ein wenig Geschick kann man ´nen in der Funktion gleichen Winkel selber bauen...
Beim Typ4 Kühler muß der eh noch verändert werden.
Hab mir dafür auch was selber gebaut - der Typ4-Kühler hat ja einen noch längeren Hebel auf den Anschluß/Dichtungen.
Das wollte ich unbedingt abfangen

Alle Wege führen nach Rom.
Hauptsache dicht gemacht.

Der Ölkühler von der BMW GS/RS 1100 geht auch und hat schöne Befestigungsanschlüsse. Bei mir am Drehstabrohr unten. Würde ich aber besser etwas höher verbauen, wegen Bodenfreiheit.
Der Preis für gute Gebrauchte ab 20,- ca.
Würde auch schön vorne im Stoßstangenbereich unten passen.

die Ölkühler der 1150er bzw 1200er haben kein Schraubanschlüsse mehr!
das wird dann etwas einfacher

roller25 hat geschrieben:die Ölkühler der 1150er bzw 1200er haben kein Schraubanschlüsse mehr!
das wird dann etwas einfacher

Ja genau, darum habe ich den 1100er Kühler genommen. Ich wollte keine Schlauchschellen.

Hermi hat geschrieben:

roller25 hat geschrieben:die Ölkühler der 1150er bzw 1200er haben kein Schraubanschlüsse mehr!
das wird dann etwas einfacher

Ja genau, darum habe ich den 1100er Kühler genommen. Ich wollte keine Schlauchschellen.

1150er Kühler ist heute gekommen, leider sind das nur 12mm außen, bei den Anschlussrohren.
Also für die üblichen 13mm Schläuche ungeeignet.

Gruß michael

Den Ölkühler vom 2CV am Drehstabrohr montiert finde ich ist auch ne günstige Lösung. https://www.burton2cvparts.com/olkuhler ... anguage=de

Der kleinste Empi Plattenölkühle von Bugwelder ist auch eingelangt. Anschlüsse 1/2" NPT.