bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

Hallo nun will ich auch mal mein
Wissen hier in die Runde werfen.

Bevor ein Subaru EJ Motor in einen
VW eingebaut wird machen wir folgendes.

Motorlauf im Org. Subaru hören
Fehlerspeicher auslesen
Reparatur zB Zylinder Kopfdichtung
Motor abdrücken
Diese findet im Autohaus Mandel statt
Also kann ich zu wenig dazu sagen wie
Man das macht.

Seit neusten kommen die Bleche
Der Firma Zanzinger Automobiltechnik
Immer in den Motor weil bei zuviel Öl
Das ganze Patschen kann und Druck
Im Kurbeltrieb erzeugt.
Das ganze ist wie ein Ölhobel.

Dann kommt es auch darauf an wie
der Schlacht Subi vorher bewegt wurde
Wir haben oft Schäden an Motoren gehabt
Welche als Waldarbeiter Outback mit
80-100 Km/h bewegt wurden.
Und dann sollten Sie im T3 die
Hürde 190 Km/h knacken.

Beim Wechsel Zylinderkopfdichtung ist
genaues Arbeiten angesagt.
Quälität Dichtung
Zuviel/Zuwenig Dichtungssilikon
Und EJ 25 haben von ihrer Bauart
Häufig Probleme im Motorbrennraum
Nähe Zylinderkopf
Diese Erklärung Habe ich von
Firma Subi Performance

Hoffe das hilft irgendwie weiter

Subadudu

Ich ergänze auch mal.
Der ej 25 hat durch die großen Bohrungen in den zylindern ziemlich dünne zylinderwände. Ist beim turbo aber schlimmer als beim sauger wenn man ordentlich druck im kessel fährt.
Die zylinder fangen an zu vibrieren.
Am besten ist immer kopf und blockfläche zu planen und original subaru dichtung zu verbauen....beim turbo am besten noch stehbolzen verbauen.
Nur auseinander nehmen und dichtung drauf ist oft nicht von dauer.
Mfg Sushiboxer

Da hat Sushiboxer recht.
Da durften wir bei unseren EJ 25
Motorüberholungen einiges dazu lernen.
Und wir hatten auch den einen oder anderen
Schaden.

Subadudu