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Hast du mal ein Foto des Zylinders bei demontieren Kopf gemacht. Falls das Problem noch da ist....Hoffmann und auch andere verkaufen auch einzelne neue Kolben/Zylinder...
Der Druckverlusttest wäre in so einen Fall besser als Kompression zu messen..

Guten Morgen,

ein Tip von mir, bau den Motor aus um Zylinderkopf und Zylinder+Kolben zu demontieren. Die Teile sauber vermessen, dann kann man sehen was im argen liegt.
Alles andere ist Spielerei. Ich tippe ganz stark auf Kolben und Zylinder, bzw. Kolbenringe.

Gruß Holger

Moin zusammen, fummelt man da an einem Zylinder rum wenn da was im Argen ist?
Je nach Laufleistung ist da so oder so das kompl. Paket angesagt.
Wenn die Köpfe nicht gerissen sind und der Rumpfmotor noch nicht arg viel gelaufen hat, würde ich die Köpfe überholen, alle vier Zylinder/Kolben neu und gut.

Hermi hat geschrieben:Moin zusammen, fummelt man da an einem Zylinder rum wenn da was im Argen ist?
Je nach Laufleistung ist da so oder so das kompl. Paket angesagt.
Wenn die Köpfe nicht gerissen sind und der Rumpfmotor noch nicht arg viel gelaufen hat, würde ich die Köpfe überholen, alle vier Zylinder/Kolben neu und gut.

Mahlzeit,

hast du dir mal vom Themensteller die Beiträge durchgelesen? Ich glaube nicht.

triker66 hat geschrieben:

Hermi hat geschrieben:Moin zusammen, fummelt man da an einem Zylinder rum wenn da was im Argen ist?
Je nach Laufleistung ist da so oder so das kompl. Paket angesagt.
Wenn die Köpfe nicht gerissen sind und der Rumpfmotor noch nicht arg viel gelaufen hat, würde ich die Köpfe überholen, alle vier Zylinder/Kolben neu und gut.

Mahlzeit,

hast du dir mal vom Themensteller die Beiträge durchgelesen? Ich glaube nicht.

Jetzt aber....

Der Motor hat schon einiges mitmachen müssen, oder nicht, Hermi..?