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Ich werde jetzt im Frühjahr die Vergaser tauschen. Dann kommen 40 IDF 68/69 drauf. Die werden etwas besser laufen.

Udo hat geschrieben:Die Buggy und Trike Auspuffanlagen machen meist Fettlöcher, hier kann man keines sehen ausser da wo man beim messen Viollgas gibt. Schöne gerade Kurve. Mit 36 er gute Leistung

Udo

Mein Prüfer ist gleicher Meinung. Falls doch noch Anpassungen erforderlich sind, dann müsste man mit den Mischrohren experimentieren.

Jürgen N. hat geschrieben:... ABER: Da es keine Zusammenführung der Abgasrohre über einen Kollektor ( linke Bank / rechte Bank ) gibt, könnte hier das Übel liegen. Das erklärt möglicherweise auch, warum oben heraus nicht noch ein paar Pferde mehr rausgesprungen sind. ...

Hallo.

Die B.A.S.-Buggy-Anlage ist doch eine 4in1 Schlange mit einer 1in2 Schalldämpferanlage.( Ein Y-Stück direkt nach dem Verbindungsflansch gefolgt von zwei parallelen Dämpfern )
Oder habe ich deine Formulierung mit den Bänken falsch verstanden?

Grüße

Bezug: Zündkurve

Da du ja den 123 Bluetooth hast, könntest du ja die Kurve auslesen!
Übrigens würde ich erwarten, dass der Monteur die Datei irgendwie mitliefert.
Stell dir vor dein Verteiler wird zerstöhrt, durch Unfall oder Feuer! Dann wird es stressig!

Grüße

Kaefertom hat geschrieben:Bezug: Zündkurve

Da du ja den 123 Bluetooth hast, könntest du ja die Kurve auslesen!
Übrigens würde ich erwarten, dass der Monteur die Datei irgendwie mitliefert.
Stell dir vor dein Verteiler wird zerstöhrt, durch Unfall oder Feuer! Dann wird es stressig!

Grüße

Stimmt, der Monteur lieftert die Datei mit. Aber die Kurve dürfte wol kaum noch interessant sein nach einem Unfall oder Feuer

Anbei ein Bild des "Übeltäters"

Den Auspuff finde ich gut. Wir haben das bei einigen Buggys im Club so ähnlich mit dem CSP SuperComp gelöst/umgebaut. Lieferte bei allen gute Leistung.

Genau so eine habe ich an meinem Trike verbaut. Meine ist von 2000.

BugsBuggy hat geschrieben:
Stimmt, der Monteur lieftert die Datei mit. Aber die Kurve dürfte wol kaum noch interessant sein nach einem Unfall oder Feuer

Naja. Da bin ich anderer Meinung. Wenn der Schaden nur den Verteiler betrifft...
Besser haben als brauchen !
Egal. Ist vllt. nur meine Meinung.

Grüße

Achso. Schönes Heck! Der Gebläsekasten kommt mir bekannt vor, also nicht das Original. ...als Bild.

Kann schon sein. Ich hab' diese Lackierung mal auf einem Bild im Internet gesehen. Keine Ahnung wo genau, Ist schon eine Weile her. Finde die Auslegung trotzdem immer noch schön.

So, gestern zum ersten Mal den Buggy gefahren. In Sachen Fettloch, das gibt es und mann kann es spüren. Der Motor verschluckt sich ein Bisschen wenn ich bei niedrigem Drehzahl (etwa 1.100 bis 1.400 U/M) voll auf das Gaspedal trete. Mann hört es an den Ansauggeräusche der Vergaser. Wenn mann etwas gefühlvoller gas gibt, oder einen Gang runterschaltet is das aber überhaupt kein Problem. Der Buggy lässt sich sehr schaltfaul fahren und geht, wenn es sein muss, ab wie die Sau. Der Motor dreht sehr sauber und ohne ruckeln hoch. Die Beschleunigung ist sehr beeindruckend kräftig und der Sound ist toll . Hat schon eine Weile gedauert bis das Grinsen von meinem Gesicht verschwunden war .

Das liest sich eher wie zu wenig Einspritzmenge der Beschleunigerpumpe...also Kleinigkeit...

Der Fred von Hotrod ist über jeden Zweifel erhaben...

@poloeins
könnte sein, das mit der Beschleunigerpumpe. Werde hier aber keine Diskussion anfangen, da der Buggy 3 Stunden beim Fred auf dem Prüfstand gewesen ist. Das Ding ist m.E. optimal abgestimmt worden. Fred meint das andere Mischröhre vielleicht noch etwas bringen könnten. Damit müsse man dann experimentieren.
Der Vater vom Fred ist der langjährige Buggyexperte und er war beeindruckt von der Leistungsentfaltung und drehfreudigkeit des Motors. Er sagte mir, die Probefahrten in meinem Buggy haben ihm richtig spass gemacht. Er ist etwa 200km mit dem Buggy gefahren. Er meinte die Nockenwelle könnte vielleicht ein Bisschen zu aggressiv sein (Ventilhub und Öffnungsspeed) für die Kombination Vergaser, Auspuff und Köpfe), also nicht wegen der Überschneidung.
Möchte gerne nochmal drauf hinweisen das man im alltäglichen Gebrauch nicht viel bemerkt. Der Motor hat eine saubere Gasannahme, hängt am Gas, dreht sauber und kräftig hoch. Eigentlich kein Problem!