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Die halbmondartigen Unterlagen unter der oberen Achsbefestigung nennt man Caster Shims, oder?
Können die die Lenkung negativ beeinflussen?

EikeKaefer hat geschrieben:Die halbmondartigen Unterlagen unter der oberen Achsbefestigung nennt man Caster Shims, oder?
Können die die Lenkung negativ beeinflussen?

Ja, wenn du die oben eingebaut hast und ihn tiefer gelegt hast. Die gehören nämlich unten hin, um den Nachlauf durch die Tieferlegung auszugleichen.
Wennst die oben drin hast, wirds noch schlechter, weilst ja kaum noch Nachlauf hast.

Weiters könnte sein, dass das Lenkgetriebe nicht im.richtigen Winkel steht, weilst geschrieben hast, es ließ sich relativ schwer drehen.

Hinweis: Bei einem neuen Lenkgetriebe keinesfalls versuchen, oben an der Nachstellschraube Spiel enger zu stellen, damit kann es beschädigt werden.

Ich habe die Shims dort gelassen, wo sie beim Kauf waren.
Ja, der Käfer war beim Kauf sehr niedrig.
Wenn ich die also demontiere, könnte es unter Umständen besser gehen?
Ich werde mal ein Bild machen, ob es wirklich so Shims sind.

Anbei ein Bild

Ja, das sind die und eindeutig falsch drin. Ich hab die auch am 66er Käfer mit TAS und VVA.

Aber natürlich richtig drin, UNTEN.

Da war ein Spezialist bei dir am Werk...

Nur so zum Nachdenken. Bei einem Fahrrad steht die Gabel auch leicht schräg nach vorne. So ähnlich ists auch beim Käfer, aber nicht so viel natürlich. Je mehr du ihn tieferlegst, desto steiler wird der Winkel und deswegen gehören die Caster Shims eben unten rein. Und weil du die oben drin hast, ist es nun ganz schlecht.

http://www.flat4.de/t_tiefer.htm

Okay, dann nix wie raus damit.
Ich habe ihn vorne inzwischen ja wieder auf der originalen Höhe.
Eigentlich war/ ist der Vorbesitzer Mechatroniker bei einem sehr angesehenen Tuningbetrieb für Mercedes mit 3 Buchstaben.
Demontiert sind die ja blitzschnell.
Eventuell bringt die Änderung ja schon was.

Gruß
Eike

Noch kurz nachgefragt: Warum soll man das neue Getriebe nicht oben verstellen?

EikeKaefer hat geschrieben:Noch kurz nachgefragt: Warum soll man das neue Getriebe nicht oben verstellen?

Weil das vom Werk auf das richtige Spiel an der Schnecke eingestellt wurde und wenn du daran drehst kann es sich verklemmen und es können Beschädigungen auftreten. Das ist eine eigene Geschichte, sowas richtig einzustellen, ähnlich Tellerrad und Triebling beim Getriebe.

Danke Dir!

EikeKaefer hat geschrieben:Okay, dann nix wie raus damit.
Ich habe ihn vorne inzwischen ja wieder auf der originalen Höhe.
Eigentlich war/ ist der Vorbesitzer Mechatroniker bei einem sehr angesehenen Tuningbetrieb für Mercedes mit 3 Buchstaben.
Demontiert sind die ja blitzschnell.
Eventuell bringt die Änderung ja schon was.

Gruß
Eike

Denk dran auch das Lenkgetriebe dann zur Lenksäule wieder auszurichten.

Hätte da auch noch ein Tütchen Senf.

Wenn du die Nachlaufschalen nach unten verlegst, achte darauf das du sie richtig herum montierst.
Auf dem Bild sieht es nämlich so aus, das der .....piiiep.... die nicht nur an der falschen Stelle sondern auch falschherum eingebaut hat.
Richtig = dicke Kante nach unten.

Ich würde die gerne komplett weglassen, wenn das geht.
Seht ihr da ein Problem?
Andersrum: Was wäre für mich der effektive Vorteil, wenn ich sie unten einbaue, außer dass die Achse etwas schräger steht?
Original gibt es die ja auch nicht.

Wurde doch schon beschrieben.
Durch die Tieferlegung verschlechtert sich die ganze Geometrie und deshalb verschlechtert sich das Händling.
Die Shims bringen das wieder ins Lot.
Mein Kumpel fährt auch ohne Nachlaufschalen und das Fahrverhalten ist grauenvoll.
Lenken bei niedriger Geschwindigkeit bzw. Rangieren ist die reinste Katastrophe.
Also bau sie besser ein.

Bei Tieferlegung verstehe ich das ja.
Meiner ist vorne aber wieder auf Originalhöhe.
Okay, mache ich sie halt trotzdem rein.

mach raus, bei deiner Art "Tieferlegung" machen die schlicht keinen Sinn

Gruss Jürgen