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Guten Morgen,

ich meine zu wissen das Lars die im Turbo verbaut hatte und gehalten haben.


Gruß Holger


PS: Ich werde sehen ob die halten, ich muß noch den 1776 ccm mit CB 2280 und den 72 gr. Stößel bauen.

Diese stößel wurden mir auch empfohlen und kommen jetzt mit der 2241 auch in einen 1776ccm

epplema hat geschrieben:Diese stößel wurden mir auch empfohlen und kommen jetzt mit der 2241 auch in einen 1776ccm

Exakt das Gleiche hab ich seit paar Jahren und über 20t km im Buggy - und läuft gar nicht so schlecht...

vielleicht können die keine Doppelfeder ab.

Es gibt ja mehrere mögliche Risiken:

1) verschleissen schnell

2) halten höhere Federkräfte nicht aus

3) nicht masshaltig

4) vertragen sich nicht mit allen Nockenwellen

5) haben keine gleichbleibende Qualität

usw. usw.

Ich meine, dass es eher Schwierigkeiten mit gleichbleibender Qualität gibt.
Dadurch gibt es sicher viele Motoren, die damit gut laufen
Da Lotteriespiel nicht so mein Ding ist, möchte ich das Risiko eher nicht eingehen.
Eine reine optische Prüfung reicht ja bei solchen Teilen bei weitem nicht aus.

triker66 hat geschrieben:vielleicht können die keine Doppelfeder ab.

Mein Kumpel hat die auch mit Doppelfedern am Laufen, hab bislang nichts Negatives gehört.

CB verbaut die in all seinen angebotenen Kits, auch in den großen Motoren.

http://www.cbperformance.com/product-p/1186.htm



@Jürgen

Pflichte dir bei, wenn möglich noch Höherwertige zu nehmen. Ist halt eine budgetäre Frage und bei einfach gestrickten Motoren ja oft nicht notwendig. Übrigens verwendet mein Kumpel die auch mit Engle NW, auch nichts Auffälliges. (Qualitätsschwankungen können überall mal vorkommen).

Von den schlechten noch die besseren

Udo hat geschrieben:Von den schlechten noch die besseren

Ja, Udo und was auch viel Einfluss auf das Leben der Stössel hat: Motoröl mit hohem ZDDP - Anteil verwenden.

Stößel und alle anderen Produkte können gut und schlecht sein. Auch wenn es sich um das gleiche "Modell" handelt. Hängt immer vom Materialeinkauf beim Hersteller ab. Das sollte man auch nicht vergessen.

Es hängt vom Qualitätsprozess DES Herstellers ab.
Wenn der bekannt oder vertrauenswürdig ist, fällt man nicht auf die Nase.
Made in Germany kann noch ein echtes Qualitätssiegel sein .

Baumschubsa hat geschrieben:Stößel und alle anderen Produkte können gut und schlecht sein. Auch wenn es sich um das gleiche "Modell" handelt. Hängt immer vom Materialeinkauf beim Hersteller ab. Das sollte man auch nicht vergessen.

Deshalb lasse ich mir auch immer bestätigen dass das Rohmaterial nicht aus China kommt . Ist so unterschiedlich das es beim härten schon Probleme geben kann

danke für eure Antworten bisher.
Ich werde wohl die SCAT Stößel verwenden, mit denen habe ich bisher in zwei Motoren sehr gute Erfahrungen gesammelt (allerdings mit Engle Wellen).

Hi zusammen,
ich habe gesehen dass CSP nun die 123 Technik in einem Gehäuse anbietet, dass den originalen VW Verteilern zum Verwechseln ähnlich sieht.
Was meint ihr, lohnt es sich einen CSP Verteiler mit 123 USB Technik zu verbauen? Das könnte ich ja ein Unterdrucksignal als Stellgröße benutzen.
Ich nehme mal an bei originalen Verteilern mit Unterdruck- und Fleihkraftverstellung ist der Unterdruck aus der Zweivergaseranlage nicht groß genug, oder?
Ich verspreche mir Drehmoment davon beim Beschleuingen aus niedrigen Drehzahlen im Vergleich zu einer reinen Fliehkraftverstellung.