bugfans.de - das aktive Käfer Forum mit Markt und Stammtisch Board

ist die trommel gebrochen?

nimm mal die Spurplatte ab

Ist auf beiden seiten das gleiche ... spurplatte ist fest drauf ... heut abend kommen die trommeln ab

Wurden da beim Einbau des "Mexiko" Getriebes die Antriebswellen/Trommeln umgebaut? Falls ja, ist da was ordentlich daneben gegangen...die darf nicht so wackeln. Auch wenn die Achsmutter fest angezogen ist, heisst das noch nicht, dass die Trommel auch fest ist, weil die nicht ganz anliegt. Schätze, da liegt der "Hund begraben".

Verzahnung weg?

ousie hat geschrieben:Verzahnung weg?

Kann ich mir nicht vorstellen, das hab ich noch nie gesehen.

Meinte die Verzahnung in der Trommel. Habe ich jetzt schon öfters gesehen.

jou .. verzahnung in der trommel weg.

http://north-cape-scraper.com/fileadmin ... WA0000.mp4

sieht dann demontiert so aus:

http://north-cape-scraper.com/fileadmin ... A0002.jpeg

... ich hab die trommeln beide mit 2m hebel angezogen wie beim lowbug auch ... da hält das seit 25000km bombenfest. vorallem diese "wackelei" hab ich auf beiden seiten, nicht nur auf einer ...

die meinungen von neueren bremstrommeln sind was die qualität angeht sind nicht so besonders was ich gestern so gelesen hab

nunja - den wellen ist nichts passiert, lager und alles ok ... neue trommeln + kronemuttern bestellen und zur sicherheit diesesmal mit nem großen drehmomentschlüssel korrekt anziehen, dann sollt es hoffe ich behoben sein.

Was ist das denn??

Hätte ich niemals für möglich gehalten!

Naja, dann ist der Schaden ja noch schnell behoben.

Nur ärgerlich für die Tour!

Hast du den Ring zwischen Antriebswelle und Bremstrommel drin gehabt?
der ist einseitig innen halbrund gefast!

Nur so ein Gedanke gerade, bei dem was da an Spiel herrscht.

Gruß Michael

DAS hab ich auch noch nie gesehen, heftig

Gruss Jürgen

Da braucht's nicht viel.

Da kaufst du einen neuen Dichtsatz für die Radlager, montierst die schön, fährst etwas und ... uuuuuuund ? Dann wackeln die Räder!

Der Gummiring, der zwischen der Distanzhülse und dem Radlager/Welle dicht machen soll, wird mittlerweile in 4 Größen verkauft. Von Weichschaum bis hin zu Hartplastik, mit verschiedensten Größen.

Baut man den größeren harten Gummiring ein, quetscht es und zerreibt es ihn, es wird locker. Nach 500km ist die Verzahnung wech!

Red1600i hat geschrieben:Da braucht's nicht viel.

Da kaufst du einen neuen Dichtsatz für die Radlager, montierst die schön, fährst etwas und ... uuuuuuund ? Dann wackeln die Räder!

Der Gummiring, der zwischen der Distanzhülse und dem Radlager/Welle dicht machen soll, wird mittlerweile in 4 Größen verkauft. Von Weichschaum bis hin zu Hartplastik, mit verschiedensten Größen.

Baut man den größeren harten Gummiring ein, quetscht es und zerreibt es ihn, es wird locker. Nach 500km ist die Verzahnung wech!

Gibt es eine Empfehlung, wo man am besten kauft?
bisher hab ich alles von Tafel oder CSP

Gruß Michael

Nein, keine Empfehlung wo man ihn kaufen sollte...

Alle namhaften Käfer Lieferanten sind auf diesen Müll schon reingefallen. Alle.

Anscheinend kommt es nur darauf an, wer da gerade wieder mitmischt. Man muß sich wirklich JEDES Teil ansehen, was man kauft.

Letzten Monat holte ich mir neue Bremsbeläge beim Kerscher und zwei solcher Dichtungssätze. Einer war OK, der andere genau diese Mistsorte. Da guckt sogar ein richtiger Profi, wenn er DAS sieht!

Unterschiedliche Gummiringe, unterschiedliche Dichtringe... echt krass. Gleiche Tüte...

Ich hab das mittlerweile bei allen Händlern durch. CSP, Tafel, Klein, Ebay,...

Am besten war's immer noch beim Kerscher, wir haben das noch im Laden festgestellt und gleich eine Lager Bereinigung starten können. Ich hab jetzt das passende Zeug,.. und sicherheitshalber gleich noch mehr mitgenommen

Wenn man das richtige Zeug kriegen kann, immer auf Vorrat kaufen.

Gute Info, Red1600i.