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Jürgen N. hat geschrieben:

Udo hat geschrieben:Ich würde auch Max 135 hauptdüsen rein machen

Sehe ich genauso. 135er HD und 55er LD sollten reichen. So zumindest bei meinem 1776 ccm mit 89 PS mit 34 PICT4.
Max. 137,5er HD.

Morgen Jürgen,

hast du die Düsengrößen mit Lambdatool ermittelt?

So Long Hoger

Ja.

Und am Prüfstand bei der Leistungsmessung wurde permanent Lambda mit gemessen.
Inzwischen fahre ich aber einen 39er Vergaser.
Und selbst da ist die HD nur 140 bei einem 28er Venturi.

Motor läuft. Säuft nicht mehr ab. Jetzt ist es so, dass wenn er kalt ist, ein Lambdawert von 0,85 hat und super am Gas hängt. Auch bei Last hält er die die 0,8 ca. Wenn er warm ist, überfettet er auf 0,65 bis 0,7 und geht mir im Stand irgendwann aus. Werde mal die CO-Schraube reindrehen und schauen was passiert. Wenn nicht tausche LLD von 60 auf 55 und HD von 145 auf 137 und schaue mal, was er macht. Ist doch soweit schlüssig oder? Oder gleich die Düsen wechseln?

Geht die Starterklappe ganz auf wenn er warm ist?
Ich fahre im 1835 auch eine 142,5er Hauptdüse.

B. Scheuert hat geschrieben:Geht die Starterklappe ganz auf wenn er warm ist?
Ich fahre im 1835 auch eine 142,5er Hauptdüse.

Ja, die Starterklappe geht komplett auf.

Das ist irgendwie unlogisch Kalt wird ja über die Klappe angefettet und dann kann es bei warmen Motor nicht mehr werden.
Ich kann mir das Anfetten und ausgehen nur über Zündungaussetzer erklären. Was sind den für Zündkerzen montiert?

B. Scheuert hat geschrieben:Das ist irgendwie unlogisch Kalt wird ja über die Klappe angefettet und dann kann es bei warmen Motor nicht mehr werden.
Ich kann mir das Anfetten und ausgehen nur über Zündungaussetzer erklären. Was sind den für Zündkerzen montiert?

NGK BP6ES

Hört sich alles schlüssig an. Normale Zündanlage mit Zündkontakt? Kupferzündkabel, oder Glasfaser? Sind alle Zündkerzen schwarz?
Stell sie alle auf 0,8mm Elekrodenabstand ein.

B. Scheuert hat geschrieben:Hört sich alles schlüssig an. Normale Zündanlage mit Zündkontakt? Kupferzündkabel, oder Glasfaser? Sind alle Zündkerzen schwarz?
Stell sie alle auf 0,8mm Elekrodenabstand ein.

123 Zündung auf 8 grad, Zündkerzen sauber gemacht und auf 0,8. Jetzt ist er bei 0,8 Lambda. und hält das Standgas. Es wird. Kann aber das Standgas an der Leerlaufschraube nicht wirklich einstellen. CO ist 1/2 Umdrehung draussen. Werde jetzt nochmal ne Runde drehen. Kupferzündkabel.

Danke für die Hilfe. Habe jetzt ne 137er HD drin und einen Lambdawert von 0,84. Vielen Dank nochmal.

Benzinpumpe elektrisch? wenn ja, hilft ein Rücklauf

Michael461 hat geschrieben:Benzinpumpe elektrisch? wenn ja, hilft ein Rücklauf

Nein, mechanisch.

Ich gehe mittlerweile her und gebe mehr Frühzündung. So zwischen 10 und 12° vor OT.
Der Leerlauf wird dadurch schneller und die Leerlaufschraube kann wieder etwas zurück geschraubt werden. Bei Standardvergaser mit mehr Hubraum und vielleicht noch einer Sport Nockenwelle, musste ich die Umluftschraube immer sehr weit herausschrauben, um einen akzeptablen Leerlauf hinzubekommen. Mit mehr Frühzündung war es einfacher.die Abstimmung Umluftschraube und Gemischregulierung wurde dadurch besser.
Die Hauptdüse wirkt nur im letzten Viertel der Drosselklappenposition, das weißt Du,oder?

B. Scheuert hat geschrieben:Ich gehe mittlerweile her und gebe mehr Frühzündung. So zwischen 10 und 12° vor OT.
Der Leerlauf wird dadurch schneller und die Leerlaufschraube kann wieder etwas zurück geschraubt werden. Bei Standardvergaser mit mehr Hubraum und vielleicht noch einer Sport Nockenwelle, musste ich die Umluftschraube immer sehr weit herausschrauben, um einen akzeptablen Leerlauf hinzubekommen. Mit mehr Frühzündung war es einfacher.die Abstimmung Umluftschraube und Gemischregulierung wurde dadurch besser.
Die Hauptdüse wirkt nur im letzten Viertel der Drosselklappenposition, das weißt Du,oder?

Danke, habe meine auch mal auf 10 vor OT gestellt. Merke kein wirklichen Unterschied.

Die Drehzahl kommt aber höher. Dann kannst du die Umluftschraube wieder reindrehen. Ach noch was, ist die Drosselklappe ganz zu? Sonst funktioniert das Leerlaufsystem auch nicht richtig.