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kann man machen, aus meiner Erfahrung raus wird es immer gleich eine riesen Baustelle. Geh deiner Planung nach und mach jetzt, wenn es möglich ist nur das nötigste. Man kommt immer von hundertsten ins tausendste, es ist eine schöne Winterarbeit nur im Sommer will man fahren!!!

Gruss Jürgen

Hätte ich eine Garage und keinen freien Himmel würde ich dir zustimmen

Wenn es dann der vermutete Ölkühler ( ein üblicher Verdächtiger) ist, ist das recht schnell gemacht.
Es reicht schon aus den Motor abzusenken um das zu reparieren.
Plane einfach einen Tag (nach Möglichkeit trockenen) dafür ein, und gut is.
Wenn sonst alles soweit in Ordnung ist, kannst du die Saison genießen und deine Todo-Liste abarbeiten wie du es für das Ende des Jahres geplant hast.
Da du den Motor schon mal ausgebaut hast, verfügst du ja schon über Kenntnis, Werkzeug und Fertigkeiten.
Ferdi

Ist dieser Ölkühler der Richtige für mein 1200ter Mex BJ 84?
http://www.vag24.de/epages/61870722.sf/ ... 111117021d

Dann würde ich gleich einen Dichtsatz mitbestellen.

Der sollte so ausschauen.
Im Standartdichtungssatz sind die Dichtungen dabei.
Oft aber auch die für den versetzen Ölkühler, also nicht vertauschen da es wohl unterschiedliche sind.
Ferdi

Ich habe es doch erstmal woanders bestellt. Ich hoffe ich habe nichts vergessen.

ist der Ölkühler kaputt?
meistens ist die alte Qualität immer noch besser wie neues Gedöns

Gruss Jürgen

Ich weiß es nicht. Ist ein Alu Kühler. Denke mal der neue sollte erstmal halten. Zumal ich nicht den günstigsten kaufte.
Ich werde es erst sehen wenn ich den Motor raus habe. damit befasse ich mich, wenn ich mein Alltagsauto wieder flott habe. das geht erstmal vor.

Die Dichtmuttern für die Ölpumpe fehlen noch wenn du den Block auch zerlegen willst. Und ich halte von den Silikon Simmerringen überhaupt nichts. Schlechte Erfahrungen mit gemacht. Verbaue da nur noch die Standard Dinger. Hat der Mex nicht den versetzen Ölkühler?

Wenn es eine Aluölkühler ist, dann ist der bestellte Kühler nicht richtig. Dann brauchst Du die Dichtringe auch doppelt.

sfera-haiza hat geschrieben:Ich weiß es nicht. Ist ein Alu Kühler. Denke mal der neue sollte erstmal halten. Zumal ich nicht den günstigsten kaufte.
Ich werde es erst sehen wenn ich den Motor raus habe. damit befasse ich mich, wenn ich mein Alltagsauto wieder flott habe. das geht erstmal vor.

Also den letzten 1200er Mex Motor hatte den gerade montierten, NiCHT versetzten Ölkühler aus Stahl. Hatte noch nie so einen Stahlkühler, der defekt war. Es sind zumeist nur die Befestgungsschauben locker und die beiden Dichtungen kaputt. Da würde ich vorerst keinen neuen kaufen.



PS: Silikonsimmering geht auch, aber vorm Anbau Schwungrad den Simmering an der Lauffläche mit Motoröl einölen, sonst nutzen er sich durch den Trockenlaiuf ab und wird gleich wieder undicht.

Das sagt der Text:

Hier gibt es den Ölkühler aus Aluminium mit 10mm Ölkanalbohrung.

Passt bei:
- VW Käfer 1.2-1.5 -07/70
- VW Käfer 1.2 08/70-
- VW Bus T1 1.2-1.6 -07/67
- VW Bus T2 1.6 08/67-07/70
- Karmann Ghia 1.2-1.5 -08/70
- VW Kübel Typ181 1.5 08/69-07/70

Ersetzt VW-Teilenummer: 111.117.021E

Für Motoren mit 8mm Ölkanalbohrung muss bei diesem Ölfilter der Dichtungssatz Artikel-Nr. 1824-200 mitverwendet werden.

Quelle:
https://www.ebay.de/itm/122551006229

Der Ölkühler auf dem Bild ist für die Gebläsekästen ohne extra Gehäuse und die sind aus Stahlblech. Der Aluölkühler hat ein versetztes Anschlußstück an das er geschraubt wird. Das Anschlußstück wird mit den gleichen Dichtringen auf das Motorgehäuse geschraubt und sieht anders aus.
Mit billig hat das erst einmal nichts zu tun. Passen muss er. Natürlich kann man das umbauen, erfordert allerdings auch ein dazu passendes Gebläse. Der Blick hinter den Gebläsekasten bringt da Klarheit.

sfera-haiza hat geschrieben:Das sagt der Text:

Hier gibt es den Ölkühler aus Aluminium mit 10mm Ölkanalbohrung.

Passt bei:
- VW Käfer 1.2-1.5 -07/70
- VW Käfer 1.2 08/70-
- VW Bus T1 1.2-1.6 -07/67
- VW Bus T2 1.6 08/67-07/70
- Karmann Ghia 1.2-1.5 -08/70
- VW Kübel Typ181 1.5 08/69-07/70

Ersetzt VW-Teilenummer: 111.117.021E

Für Motoren mit 8mm Ölkanalbohrung muss bei diesem Ölfilter der Dichtungssatz Artikel-Nr. 1824-200 mitverwendet werden.

Quelle:
https://www.ebay.de/itm/122551006229

Der Ölkühler ist der Richtige für den 1200er Motor, nur die Beschreibung unten, dass der Ölkühler aus Aluminium ist, ist unrichtig. Der ist aus Stahl, vermutlich ein Irrtum in der Beschreibung. Ansonst hat der Raana keine schlechte Sachen und ist auch seriös.



Es gibt auch so einen baugleichen Ölkühler aus Aluminium vom Posche 356, denke, der wird aber wegen des Preises nicht in Frage kommen.
Hier z.B. bei CSP erhältlich zum Schnäppchenpreis von €799.-
https://www.csp-shop.de/motor/oelkuehle ... 0927a.html

Wie erkenne ich den Unterschied wenn ich hinter das Lüftergehäuse schaue?