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1971Panelvan hat geschrieben:Guten Morgen,
Danke schonmal für die Hilfe.

Ich hätte noch eine Frage zu den Köpfen, kann ich mit den Original Köpfen Bleifrei fahren?

Da ja Blackfriday naht würde ich gerne schonmal Nockenwelle und Pleuel bestellen


Ich würde gerne Fragen ob meine Auswahl korrekt ist oder ob ich 5,5" Pleul benötige?

Gestern an einem Typ1 Seriemgehäuse mit geplanten Zylinderauflagen (bis leicht in die Case Server) gemessen: 78er AAWelle mit 5,4" H-Pleuel und Kolben 35mm K-Höhe: Kolbenrückstand ca 0,5mm (Gehäuse nicht voll verschraubt und nicht gedichtet).

Ich konnte endlich mal loslegen.
Block ist soweit zusammen Schwungrad und Kupplung montiert und auch axialspiel gemessen, alles gut geklappt.
Nun hab ich das Problem ich habe bemerkt wenn ich den Motor von Hand durchdrehe ( ohne Zündkerzen und Stößelstangen) hab ich bei einem Punkt ein leichtes klacken schwer zu beschreiben . Ist das normal?
Wenn ich die Riemenscheibe weiterdrehe ohne Probleme und Geräusche wieder bis zum selben Punkt.

Ich habe danach eine Seite der Zylinder nochmal demontiert um zu schauen ob ich etwas erkennen kann. Ohne montierte Zylinder und Kolben auf einer Seite ist das Geräusch auch da aber wesentlich leiser. Es scheint sich zu übertragen

Kann ich hier auch ein Video einstellen? Hab das Geräusch abgefilmt .

Blockiert denn etwas? Es könnte sein, das Du mit der Nockenwelle auf einen Stössel triffst, der "irgendwo" steht. Also entweder die Stössel herausziehen, so weit möglich, oder Stangen und Kipphebel montieren.

Nein blockieren tut nichts, ich würde mal drauf tippen damit der Kolben irgendwo angeht.
Es ist genau beim kippmoment des Kolben. Könnte es sein damit die Stufe im Gehäuse zu klein ist? Und dort der Kolben leicht anklopft?
Welches Maß muss die Stufe haben?
Das erste hat ja 96 für die Zylinder einzuschieben, und danach? Wie groß sollte da der Durchmesser sein?

Das müsste man aber fühlen. Nur da hilft Dir die Fragerei nicht weiter. Musst Du gucken und kontrollieren. Hätte, wäre, könnte hilft da nicht. Köpfe runter, Zylinder festsetzen und ohne Köpfe durchdrehen. Und dann Zylinder für Zylinder durcharbeiten.