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Naja. Jp´s eigene 1914ér dreht 10200 mit nur doppelt Oteva S90.

Ich bin einig. Höhe federdruck ist gift für der Motor. Aber wenn mann agressiver Wellen wie FK40, Pauter und Clay Smith brauchen ist es notwendig. Für all out racing kann es notwendig sein um diese zu verwenden, aber da ist immer ein trade off. Für mehr normale Motoren kann man mit selektive teile weit kommen.

T

Hey Torben,

Torben Alstrup hat geschrieben:Naja. Jp´s eigene 1914ér dreht 10200 mit nur doppelt Oteva S90.

was denkst du mit wieviel KG Johannes die Ventilfedern eingemessen hat?

Gruss Tom

Meine Angaben sind mit leichten stösseln -bis 60 Gramm - mit schweren 500 rpm weniger . Der Johannes 1915 ist ja nicht für die Straße gedacht , normalerweise kommt man mit höchsten 140 kg auf der Straße aus .aussderdem fällt die Drehzahl mit wachsendem Hubraum . Mein letzter Rennmotor hat dieselbe Literleistung und dreht 8800 .