Ich greif mal diese zwei Punkte auf. Hat zwar mit dem Thread wenig zu tun und führt uns ggf. auch vom eigentlichen Thema weg.
kraftstoff ist schwerer als luft.
Richtig. Was dann nach dieser Theorie bedeutet, dass die Kraftstofftröpfchen durch die Schwerkraft nach unten sinken und auf dem Einlassventil liegen bleiben, bis sich dieses öffnet. Dem ist aber nicht ganz so. Das Stichwort hier heisst Dampfdruckkurve: durch den Unterdruck im Saugrohr verdunstet der Sprit, so dass sich eben kein "Nebel" aus Tröpfchen bildet sondern im Idealfall der Sprit vollständig und gleichmässig verdunstet ist. Mit Betonung auf Idealfall, welcher sicher so nicht immer eintritt.
Das ist auch der Grund, warum dir das Saugrohr unterhalb eines Serien-Vergasers einfriert: die Verdunstung benötigt Energie, welche der Vorgang sich als Wärmeenergie aus der Umgebungsluft holt; sprich das Saugrohr wird kalt und wenn man nun eine hohe Luftfeuchtigkeit hat, dann bildet sich aus dem Wasser in der Luft das Eis am und im Saugrohr.
Das ist auch der Grund, warum man z.B. bei sehr hoch drehenden Motoren (ehemalige Formel1 Saugmotoren) Schaltsaugrohre und früher auch zwei Einspritzdüsengruppen verwendet hat: bei den hohen Drehzahlen oben rum hat die Zeit der Luft im Saugrohr schlicht und ergreifend nicht ausgereicht um den Verdunstungsvorgang vollständig fertig zu bekommen. Je feiner aber die Einspitzdüse schon vernebelt (kleinere Tröpfchen).
und auch die luft die vom einen ins andere saugrohr pulsiert ist minimal gering.
ja und nein. Auch Luft hat eine Masse und damit natürlich eine Massenträgheit und damit auch Eigenfrequenzen. Viele moderne Motoren machen sich dieses zu Nutze (Verkaufswort z.B. Ram-Air) um durch die entstehenden Pulsationen quasi mehr Luft in den Zylinder zu bekommen, als er sich selbsttätig ansaugen würde. Sprich im Prinzip so eine Art Mini-Turbo, wofür man aber Zündreihenfolge, Saugsystem etc. genau kennen und auslegen muß. Für uns hier im Hobby Bereich ist dies aber völlig irrelevant, da wir typischerweise weder die Messtechnik haben noch dire Möglichkeit ein Ansaugsystem nach diesen Vorgaben zu bauen.
